Редактирование: Не в ладах с технологией

Перейти к навигации Перейти к поиску

Внимание: Вы не вошли в систему. Ваш IP-адрес будет общедоступен, если вы запишете какие-либо изменения. Если вы войдёте или создадите учётную запись, её имя будет использоваться вместо IP-адреса, наряду с другими преимуществами.

Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий ниже, чтобы убедиться, что это нужная вам правка, и запишите страницу ниже, чтобы отменить правку.

Текущая версия Ваш текст
Строка 252: Строка 252:
* «Медленно летящие лазерные плевки», у которых в скорости полёта снаряда выигрывает огнестрельное оружие. Пример — серия «Descent», лазероплюи vs пушка «Вулкан».
* «Медленно летящие лазерные плевки», у которых в скорости полёта снаряда выигрывает огнестрельное оружие. Пример — серия «Descent», лазероплюи vs пушка «Вулкан».
* [[Dishonored]] — рельсовое полотно из четырёх рельсов. И нет, внутренная пара — не [[:w:Контррельс|контррельсы]], это такие же полноценные несущие рельсы, как и внешняя пара: одна пара колёс/полозов экипажа катится по внутренней паре, вторая по внешней. Зачем такая избыточность? Если распределить нагрузку, то нагрузка всё равно распределяется на одни и те же шпалы. Видимо, пытались сделать «[[лишь бы не как у людей|лишь бы не как в текущей реальности]]», а заодно — удвоить расход стали на рельсы и усложнить обслуживание полотна.
* [[Dishonored]] — рельсовое полотно из четырёх рельсов. И нет, внутренная пара — не [[:w:Контррельс|контррельсы]], это такие же полноценные несущие рельсы, как и внешняя пара: одна пара колёс/полозов экипажа катится по внутренней паре, вторая по внешней. Зачем такая избыточность? Если распределить нагрузку, то нагрузка всё равно распределяется на одни и те же шпалы. Видимо, пытались сделать «[[лишь бы не как у людей|лишь бы не как в текущей реальности]]», а заодно — удвоить расход стали на рельсы и усложнить обслуживание полотна.
* [[Just Cause]] — в первой части есть вертолёт «Delta MAH-15 „Chimaera“», который похож на капитально переработанный Ми-28, с одним несущим винтом и отсутствием хвостовых винтов ([https://vignette.wikia.nocookie.net/justcause/images/e/e9/Delta_MAH-15_Chimaera%2C_Guerrilla_version%2C_rear_view..jpg/revision/latest?cb=20150710235131 не ведитесь на кольцо на хвосте вертушки а-ля X-49 «SpeedHawk», винта там нету]). Чтобы такие вертолёты летали, они должны либо иметь схему NOTAR (вертолёт управляется за счёт подачи внутрихвостовым вентилятором воздуха в сопла по бокам на хвосте, аналогично рысканию), либо быть «соосниками», как вертушки КБ Камова. В противном случае такой летательный аппарат будет вертеться на месте. «Химера» не является ни «соосником», ни «Нотаровцем», но летает без всяких проблем.<ref>В принципе вертолёты с одним винтом существовали и летали, только приводился в движение этот винт посредством выброса реактивных струй через сопла на концах лопастей. Существовал в «холодном» и «горячем» вариантах. Холодная версия через полые лопасти подавала под напором воздух от компрессора. Горячая версия имела просто миниатюрные реактивные двигатели на концах лопастей. Правда к этим двум тут опять же явно нет отношения. Третий вариант — иметь на борту довольно мощный гироскоп-стабилизатор для создания встречного момента вращения. Как несложно заметить, гиростабилизация сейчас не очень популярна и вряд ли будет популярна ввиду уже потихоньку становящегося классикой NOTAR на отводе газов, хотя в теории она способна дать большую стабильность в полёте.</ref>
* [[Just Cause]] — в первой части есть вертолёт «Delta MAH-15 „Chimaera“», который похож на капитально переработанный Ми-28, с одним несущим винтом и отсутствием хвостовых винтов ([https://vignette.wikia.nocookie.net/justcause/images/e/e9/Delta_MAH-15_Chimaera%2C_Guerrilla_version%2C_rear_view..jpg/revision/latest?cb=20150710235131 не ведитесь на кольцо на хвосте вертушки а-ля X-49 «SpeedHawk», винта там нету]). Чтобы такие вертолёты летали, они должны либо иметь схему NOTAR (вертолёт управляется за счёт подачи внутрихвостовым вентилятором воздуха в сопла по бокам на хвосте, аналогично рысканию), либо быть «соосниками», как вертушки КБ Камова. В противном случае такой летательный аппарат будет вертеться на месте. «Химайра» не является ни «соосником», ни «Нотаровцем», но летает без всяких проблем.<ref>В принципе вертолёты с одним винтом существовали и летали, только приводился в движение этот винт посредством выброса реактивных струй через сопла на концах лопастей. Существовал в «холодном» и «горячем» вариантах. Холодная версия через полые лопасти подавала под напором воздух от компрессора. Горячая версия имела просто миниатюрные реактивные двигатели на концах лопастей. Правда к этим двум тут опять же явно нет отношения. Третий вариант — иметь на борту довольно мощный гироскоп-стабилизатор для создания встречного момента вращения. Как несложно заметить, гиростабилизация сейчас не очень популярна и вряд ли будет популярна ввиду уже потихоньку становящегося классикой NOTAR на отводе газов, хотя в теории она способна дать большую стабильность в полёте.</ref>
** Во второй части есть штурмовой вертолёт «AH-33 „Topachula“», который представляет собой гибрид «Апача» и «Вайпера». Тоже с одним несущим винтом и полным отсутствием хвостовых винтов. Также, как и «Delta MAH-15 „Chimaera“» из первой части, не имеет ни схемы NOTAR, ни соосных винтов, но недурно летает, чёрт побери!
** Во второй части есть штурмовой вертолёт «AH-33 „Topachula“», который представляет собой гибрид «Апача» и «Вайпера». Тоже с одним несущим винтом и полным отсутствием хвостовых винтов. Также, как и «Delta MAH-15 „Chimaera“» из первой части, не имеет ни схемы NOTAR, ни соосных винтов, но недурно летает, чёрт побери!
** В третьей же части, пополам с [[Самоубийственная самоуверенность|самоуверенностью, несовместимой с жизнью]]: если обстрелять агитфургон, то его водитель иногда выдает убойное «Всего лишь короткое замыкание на панели, ничего страшного». КЗ на приборной панели автомобиля — это уж точно '''НЕ''' «ничего страшного»: как показывает практика, в таких случаях у людей, находящихся внутри транспортного средства, есть от силы пара минут, чтобы выскочить из машины до того, как она сгорит синим пламенем.
** В третьей же части, пополам с [[Самоубийственная самоуверенность|самоуверенностью, несовместимой с жизнью]]: если обстрелять агитфургон, то его водитель иногда выдает убойное «Всего лишь короткое замыкание на панели, ничего страшного». КЗ на приборной панели автомобиля — это уж точно '''НЕ''' «ничего страшного»: как показывает практика, в таких случаях у людей, находящихся внутри транспортного средства, есть от силы пара минут, чтобы выскочить из машины до того, как она сгорит синим пламенем.
Строка 271: Строка 271:
* Ржавые рельсы. Не проходит ни одного случая постройки новой железной дороги (включая трамваи и метро), чтобы кто-то не стал завывать про то, что укладывают ржавые рельсы. В терминальных случаях строят только потому, что раскопали где-то старые советские запасы «древней, более развитой цивилизации», ибо в этой стране даже рельсы уже не производят. Вот только никто не будет рельсы делать из нержавейки или оцинковывать — это очень дорого и совершенно не нужно. Из-за особенностей производства рельс покрывается тонкой пленкой ржавчины, к слову, защищающей от дальнейшей коррозии, еще до того, как остынет после проката. Более того, ярко-рыжая ржавчина — признак того, что рельс произведен максимум два дня назад, то есть, совершенно новый! Далее она темнеет и рельс приобретает «обычный» темный металлический цвет.
* Ржавые рельсы. Не проходит ни одного случая постройки новой железной дороги (включая трамваи и метро), чтобы кто-то не стал завывать про то, что укладывают ржавые рельсы. В терминальных случаях строят только потому, что раскопали где-то старые советские запасы «древней, более развитой цивилизации», ибо в этой стране даже рельсы уже не производят. Вот только никто не будет рельсы делать из нержавейки или оцинковывать — это очень дорого и совершенно не нужно. Из-за особенностей производства рельс покрывается тонкой пленкой ржавчины, к слову, защищающей от дальнейшей коррозии, еще до того, как остынет после проката. Более того, ярко-рыжая ржавчина — признак того, что рельс произведен максимум два дня назад, то есть, совершенно новый! Далее она темнеет и рельс приобретает «обычный» темный металлический цвет.
** Совершенно аналогичным образом ведут себя рельсы, уже уложенные в путь:  если на них есть накат, значит, здесь есть движение. Если головка рельсов ярко-рыжая - значит, движение есть, но очень редко. А вот если головки рельсов почти не отличаются цветом от остального металла - смело привозите дрезину и катайтесь. Эта ветка стоит заброшенной уже минимум, год.
** Совершенно аналогичным образом ведут себя рельсы, уже уложенные в путь:  если на них есть накат, значит, здесь есть движение. Если головка рельсов ярко-рыжая - значит, движение есть, но очень редко. А вот если головки рельсов почти не отличаются цветом от остального металла - смело привозите дрезину и катайтесь. Эта ветка стоит заброшенной уже минимум, год.
* На выставке трофейного вооружения в мае 2024 много шума со стороны, у которой трофеи были взяты, наделало то, что орудие танка «Леопард-2» опускали тяжелым металлическим грузом. Это, оказывается, средневековая нация питекантропов, так и не вышедшая из средневековья, не поняла, что приводы башни электрические, а не гидравлические, так как в отсталом российском танкостроении таковые не применяются, и не смогли запустить. Ну точно, не поняли, почему патрубки для гидравлической жидкости состоят из цельного медного кабеля в изоляции, и идут от аккумулятора… И механизьмы, работающие электричеством, в России не известны. Вместо лазерного дальномера в танках, к примеру, выдвигается руками металлический штырь с нанесенной ржавым керном разметкой…
* На выставке трофейного вооружения в мае 2024 много шума со стороны, у которой трофеи были взяты, наделало то, что орудие танка «Леопард-2» опускали тяжелым металлическим грузом. Это, оказывается, средневековая нация питекантропов, так и не вышедшая из средневековья, не поняла, что приводы башни электрические, а не гидравлические, так как в отсталом российском танкостроении таковые не применяются, и не смогли запустить. Ну точно, не поняли, почему патрубки для гидравлической жидкости состоят из цельного медного кабеля в изоляции, и идут от аккумулятора… И механизьмы, работающие электричеством, в России не известны. Вместо лазерного дальномера в танках, к примеру, металлический штырь с нанесенной ржавым керном разметкой…


== См. также ==
== См. также ==

Пожалуйста, учтите, что любой ваш вклад в проект «Posmotreli» может быть отредактирован или удалён другими участниками. Если вы не хотите, чтобы кто-либо изменял ваши тексты, не помещайте их сюда.
Вы также подтверждаете, что являетесь автором вносимых дополнений, или скопировали их из источника, допускающего свободное распространение и изменение своего содержимого (см. Posmotreli:Авторские права). НЕ РАЗМЕЩАЙТЕ БЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ ОХРАНЯЕМЫЕ АВТОРСКИМ ПРАВОМ МАТЕРИАЛЫ!