Редактирование: Не знает логистики

* Многотысячная, а то и многомиллионная армия появляется буквально из ниоткуда, стоит случиться нужному событию. Появление больших сумм денег, патриотический подъём, а то и просто указ властителя: соберите мне, значится, к четвергу сто тысяч солдат — и появляется армия сразу со всем необходимым: лучники, конница, разведка, обоз, лекари, воинские начальники всех уровней… Непонятно, откуда взялось для них всех оружие, доспехи, обмундирование, лошади, продовольствие, фураж… Неясно, кто назначил командиров, и почему они в бою выступают не хуже, чем регулярная армия. Непонятно, из каких отраслей изымается такое количество людей, и вообще эффект от этого изъятия незаметен: не грозит голод (хотя ушли воевать крестьяне), не возникает дефицита (хотя стало меньше ремесленников).

** В реальной жизни так можно попробовать собрать милицию — поместное ополчение, вооружённое чем попало, не имеющее толковой организации, неуправляемое в бою и не отличающееся высоким моральным духом. И даже его надо чем-то кормить, если кампания продлится дольше пары недель.

** Есть способ иной, тоже проверенный. Для организации дивизии требуется создать батальон. Всего один батальон, зато настоящий, обученный на совесть. Его следует погонять по горам и лесам, закалить в мелких стычках, а затем объявлять ''мобилизацию''. Рядовые становятся командирами отделений и взводов, взводные — батальонными, ротные назначаются на полки… Такой способ хорош именно для внезапности. Конечно, призывной контингент требуется еще учить и учить, но у армии уже есть костяк, скелет, так сказать. И обучается такая армия куда быстрее, и стойкости в ней больше.

** Производство необходимого количества оружия не ограничивается постройкой оружейных заводов, которые будут работать в три смены. Чтобы это самое оружие произвести, нужно добыть металл, выплавить его (причём не абы как, а чтобы получились сплавы нужных марок, а значит, добыть уголь и редкие металлы для присадок), привезти всё это на заводы (для чего потребуются транспортные мощности), заготовить и доставить всевозможные не металлические детали. Например, в Японии к концу войны случился острый дефицит ремней (из-за чего пришлось на винтовках заменять их верёвками), а Великобритания в 1942 году судорожно искала замену французскому тщательно высушенному орешнику для изготовления прикладов (изобрели технологию форсированной сушки древесины и перешли на берёзу, хотя [[Версия для бедных|качество всё равно сильно упало]]).

*** Тут, правда, есть оговорка (Петр I в свое время реализовал ее на практике). Да, подготовка и сушка древесины - это важно, но при острой необходимости можно, как старший помощник Лом, построить корабли и из свежеспиленных досок. Да, эти корабли протянут всего несколько лет, а потом сгниют, но если за это время удастся выиграть войну - почему бы и нет? Особенно если параллельно организовать процесс уже правильных лесозаготовок. Собственно, самый первый корабельный состав русского Балтийского флота был именно таким.

** На стальной — выплавить сталь, изготовить конструкционные материалы всей необходимой номенклатуры, броню, пушки, снаряды с зарядами, двигатели… «Дредноут» официально строился один год и один день — но чтобы добиться такого фантастического срока, пришлось не только идти на прямой подлог (заготавливать материалы начали чуть ли не за полгода до официального начала строительства корабля, да и после ввода в состав флота он ещё какое-то время не числился боевой единицей и не был готов к походу), но и задействовать невиданное ранее количество рабочих: 3000 человек работали по 12 часов 6 дней в неделю; и тем не менее, 23 месяца, которые прошли от начала работ до их завершения — невероятно быстрый темп для корабля такого типа. И — опять же, и в не меньшей степени — офицеры, мичмана, старшины и матросы — личный состав, обучаемый, сообразительный, умеющий обращаться с современной матчастью, от боевой до сугубо бытовой (одно только посещение гальюна на подводной лодке — это тема для нескольких занятий во время обучения), вызубривший инструкции за себя и за того парня, умеющий тушить пожары, заделывать пробоины и откачивать воду, способный в боевой обстановке ничего не перепутать, не запаниковать и не растеряться. Просто пройдя по деревням с рекрутским набором, экипаж броненосца собрать можно, но качество его будет очень низким.

* [[Frozen (мультфильм)]] — Эльза, наколдовывая себе ледяной [[фэнтезийный замок]] на вершине горы, явно не подумала, чем она будет там питаться. Или королева Эренделла планировала спускаться по ночам в долину и подворовывать продукты из городских лавок?

* Трилогия «[[Как приручить дракона]]» — откуда на небольшом и каменистом острове Олух викинги добывают дерево для постройки домов и кораблей? С учётом того, что и дома, и корабли регулярно сжигали то драконы, то неприятели-люди, островные леса должны были истощиться задолго до рождения Иккинга.<ref>Поселенцев, по его же словам, было семь поколений. А это около 140 лет. А согласно сериалу — вдвое больше, поскольку измерение времени в поколениях могут вести, беря за единицу как 20, так и 40 лет.</ref>

* [[Warhammer Fantasy]]

** Отметим, что это не первый его фейл. До этого проблемы со снабжением Бонапарт испытвал в Египте. В итоге, он бросил армию и вернулся во Францию.

* Элеонора Раткевич, цикл «[[Деревянный меч (цикл романов)|Деревянный меч]]» — имперская столица расположена посреди пустыни, и туда приходится возить буквально ВСЁ — от еды до одежды. Поблизости от города — только рудники с самоцветами. Объяснено сразу же: город построили посреди плодородной степи, но из-за неумелого хозяйствования уничтожили плодородный слой. А переносить столицу нельзя: урон для государственного престижа.

* «[[The Edge Chronicles|Воздушные пираты]]» — основная движуха происходит в Нижнем Городе/парящим над ним Санктафраксе и Дремучих Лесах, а между ними протянулись Топи (некогда цветущие луга, вначале загаженные промышленными отходами до состояния вязкой белой склизи, но в Третью Эпоху Воздухоплавания заново очищенные) и Сумеречные леса, где даже просто находиться опасно из-за странных гипнотических эффектов самого этого места. На том, насколько труден этот путь, основана эдак половина всех книг.

* [[w:Тайна острова Бэк-Кап|Остров Бэк-Кап]] — в жерле вулкана, и это намеренно, чтобы отбить охоту интересоваться островом ([[пират]]ская база же!).

* [[RWBY]] — собственно четыре Великих Королевства и любое более-менее крупное поселение. Из-за огромного количества шастающих монстров Гримм нормальная жизнь возможна только в максимально труднодоступных закоулках, что порождает немалые проблемы с логистикой, даже при наличии обширного воздушного флота.

* Роман Злотников «Арвендейл». Столица герцогства Арвендейл размещается в крайне отвратительном месте. Земля — плохая, воды немного, полезных ископаемых нет. Даже до замка Герцога два дня пути. Причина этой несуразицы — [[Заклятые друзья|теплые отношения]] гномов и эльфов, потребовавших, чтобы столица находилась на равном расстоянии от их поселений.

** После падения герцогства столица, переименованная в Зимнюю Сторожу, получила стратегическое значение, как главный форпост на пути орков, разорявших земли выживших людей. Город превратился в настоящую крепость, где находился наиболее обученный гарнизон, а снабжение обспечивали все остальные города вскладчину. Ибо если Сторожа падет — кранты всем.

* Серия игр «[[Killzone]]». Пирр, столица Хелгана, также известная как «Город в Чаше». Построен в гигантской воронке от падения Орбитальных Верфей, уничтоженых в ходе Первой Внесолнечной. Сделано это не от хорошей жизни — это единственное место, где сильные ветра не мешают жить без куполов.

* [[Алексей Пехов]], «Искра и ветер». Отряд ГГ [[Планета очень кстати|зимует в покинутой крепости]] посреди глухих гор. Проклятая Тиа интересуется, откуда в этой глуши укрепления. Рыцари объясняют, что в былые времена крепость защищала дорогу до окрестных шахт и сами шахты от разбойников. Но как только шахты иссякли, потребность в гарнизоне исчезла. А разрушать — зачем? Дорого и не нужно.

* [[Стратегии Paradox Interactive|Hearts of Iron III]] — здесь вопросы логистики авторы проработали гораздо лучше, чем в упомянутой выше четвёртой части. Кроме того, что солдатам необходимо было снабжение и топливо, которые доставлялись в части, был сравнительно неплохо проработан вопрос реального воздействия армии на экономику — увеличение армии требовало от игрока увеличения доли ПП вложенных в производство припасов и ТНП (и затраты разнились в зависимости от типа юнита — дивизия ополчения требовала сущие крохи, а вот дивизия тяжёлых танков становилась для экономики чёрной дырой в миниатюре), причём перевооружение и пополнение требовали отдельных затрат ПП. В результате интенсивное увеличение армии без усиления экономики рано или поздно стопорило всё производство, поскольку весь промышленный потенциал начинал уходить на поддержку непомерно разросшейся военной машины, при этом усиление экономики приводило к значительному увеличению потребления ресурсов этой самой экономикой. Ослабить данный эффект можно было, создавая кадрированные части и ослабляя призывные законы (части, укомплектованные на 25/50/75% штатной численности и ресурсов для своего создания и содержания требовали соответственно), но тогда армия начинала постоянно тратить очки ПП на регулярные мобилизационные мероприятия (тем больше, чем ниже законы призыва), а при начале общей мобилизации запросто могла разом заглотить все имеющиеся очки ПП и попросить ещё (правда на короткий период проведения мобилизации), после чего начала выжирать припасы и ТНП в тех же количествах, что и кадровая, что заставляло очень аккуратно подбирать момент для приведения войск в полную готовность. Всё это требовало от игрока соблюсти баланс, чтобы с одной стороны армейская туша не задавила экономику, с другой — чтобы экономика не опустошила ресурсный потенциал страны подчистую, с третьей — чтобы армия всё же обладала определённой степенью боеспособности.

* Айзек Азимов, «Основание» — Трантор, превратившись в столицу Галактической империи, [[Экуменополис|разросся настолько]], что уже не мог прокормить своё население и требовал бесперебойного снабжения продовольствием, производимым на десятках сельскохозяйственных планет.

* Хаттуса, столица Хеттской империи. Была по тем временам неприступна, но брать город в итоге и не пришлось — как только Хеттская империя распалась на маленькие княжества, желающие везти еду и воду чёрт-те куда по единственной дороге резко закончились, а с ним и история города.

* Очень иронично история поступила с Ктесифоном — городом, который парфяне построили (правда, на месте древневавилонского поселения), чтобы уменьшить влияние вавилонян в своей империи: он сумел стать новым центром караванных и речных путей, чем привёл Вавилон к забвению, но и сам стал жертвой той же политики: как только арабы основали Багдад, Ктесифон быстро пришёл в упадок и вымер.

* Ангкор (знаменитый Ангкор-Ват только часть его) — пример того, чтобы случилось если бы римляне дорогами не озаботились: в своё время был одним из крупнейших городов мира, если не крупнейшим, а стал городом-призраком.

* США захватили Калифорнию в 1847 году, когда единственной надежной связью между новой территорией и Соединенными Штатами был долгий морской путь через Магелланов пролив. Лежавший через горы и пустыни континентальный путь не был даже толком разведан.

* Мадрид с точки зрения логистики расположен, казалось бы, неплохо: посреди страны, на перекрёстке всех дорог, но вот с водными артериями ему решительно не повезло: речку Мансанарес полноводной может назвать только бедуин, для перевозки грузов она малопригодна, воды городу даёт недостаточно, отходы жизнедеятельности уносит неохотно, так что питьевая вода стоила дорого, ведь доставлять её приходилось издалека. Это если не забывать про умеренно континентальный климат с холодными (по испанским меркам) зимами и не слишком богатый дровами регион… В общем, пока там не было столицы, крепость и небольшой город жили неплохо, но стоило туда перебраться королевскому двору, и приехали. До XVII века столица Испании была очень дорогим и неуютным городом.

* [[Зигзаг]]: есть стереотип, что [[Город, которого нет|Санкт-Петербург]] возведён на болоте, однако непостижимым образом даже не думает распадаться на куски, а доступ к морю обеспечивал его логистику до появления железных дорог. На самом деле он был основан в достаточно населенной дельте реки с несколькими десятками хуторов, деревень и даже одним городом. Транспортная же связь с центральной Россией обеспечивалась по Неве, Ладожскому озеру и Волхову до [[Господин Великий|Новгорода]] и далее переволоками или каналами — тот самый путь «из варяг в греки» (точнее, один из маршрутов этого пути).

** Вообще идея о том, что Петербург основан на пустом месте - чистая легенда. Сейчас она приводит к комичному последствию: очень и очень многие части Петербурга, в том числе и сохранившие некоторую самостоятельность (города и поселки, входящие в состав субъекта федерации), оказываются заметно старше, чем город в целом.

* Дальневосточные города (Петропавловск-Камчатский, Хабаровск и, позднее, Владивосток) долгое время были тем еще логистическим кошмаром — их связь с европейской Россией '''действительно''' обеспечивалась лишь морским путем вокруг всей Евразии или через Северный Ледовитый океан (или путешествием через всю Сибирь с реальными шансами помереть в дороге от старости). Но меха, золото, торговые контакты с «закрывшейся» от европейцев Цинской империей… Всё окупалось.

** Надо понимать, что освоение тихоокеанского побережья России шло из глубины материка — тот же Охотск возник просто потому, что именно в этом месте отряд казаков Ивана Москвитина вышел на побережье и построил острожок. По мере освоения территорий торговые и военные функции постепенно смещались к Петропавловску-Камчатскому (поближе к [[Аляска|владениям в Америке]]) и Хабаровску с Николаевском (после заключения договора с Китаем Россия получила доступ к реке Амур), а затем к Владивостоку (удобная гавань, расположенная южнее старых портов).

** Собственно Аляска и другие колонии Российской Империи в Америке. Снабжение — строго морем через 2 океана. Пока была пушнина, а Британия была так себе, но союзником — дело оставалось выгодным. Но после Крымской Войны стало ясно, что первый же серьезный конфликт с Альбионом грозит потерей всех колоний. А информация о наличии богатых золотоносных копий спровоцирует подобный конфликт по любому поводу. Поэтому решение о продаже Аляски американцам стало логичным и вполне доходным.

* Комсомольск-на-Амуре — изначально<ref>Сейчас КнА — узловая станция Байкало-Амурской магистрали, с одним из двух мостов через Амур</ref> строился в самом натуральном тупике: крупный город с судостроительным и авиастроительным заводами — и связь со страной по одной одноколейной железной дороге. Зато это был единственный на Дальнем Востоке город, недосягаемый для внезапного удара со стороны Японии. Плюс месторождения угля и железной руды поблизости (хотя и низкого качества, поэтому полноценной металлургической базы не получилось, «Амурсталь» работает на ломе).

* Можно ещё вспомнить прекрасный город Норильск — железной дороги нет, автодорога одна — в Дудинку, а в Дудинке тоже одна — в Норильск, зато есть порт. И ничего — город процветает, благодаря залежам ценных металлов.