Редактирование: Справочник автора/Бронетехника

[[Справочник автора/Бронепоезда|Бронепоезда]] появились еще в [[Англо-бурская война|англо-бурскую войну]]. Причем не только рельсовые — было несколько «составов» из бронированных фургонов, перевозимых паровыми тракторами. [[Стимпанк]] в чистом виде!

В 1916 в бой пошли первые английские танки. Это были тяжёлые (30 и более тонн) «ромбовидные» машины, вооруженные 2 пушками либо несколькими пулемётами. Обладая массой недостатков, они всё-таки добились некоторых успехов за счёт эффекта новизны. До конца войны они непрерывно совершенствовались, и машины 1918 года разительно отличались от своих предков в плане надёжности, манёвренности, условий для экипажа. Количество танков тоже росло: от 32 в 1916 до 500 в конце 1917 при Камбре.

* CA.1 Schneider — лёгкий танк на оставленном без изменений тракторном шасси<ref>Справедливости ради, французы поставили первый танчик на то, что имелось не по причине тупости, а из-за крайней необходимости: как-никак, в отличие от британцев у них половина страны находилась под немецкой оккупацией, да и, к тому же, многие промышленные мощности, позволявшие наклепать более серьёзное шасси специальной разработки, были потеряны в 1914 году.</ref>. Имел крайне вырвиглазный внешний вид даже по сравнению с британскими «ромбами» —— сильно выпирающая скошенная лобовая плита с торчащей подобно корабельному бушприту заточенной рельсой для смятия колючих изгородей<ref>Увы, ввиду массы самой машинки «резак» не подминал проволоку, а скорее заставлял танчик вставать на дыбы и переворачиваться. Впрочем, переворачиваться «Шнейдер» умел и без помощи своей противопроволчной рельсы.</ref>, торчащие по бокам пулемёты в шарнирных установках для продольного обстрела окопов и трехдюймовый «окурок» в правом каземате, превращающий цели с левого борта от машины в «мёртвую зону». Бронька ещё тоньше, чем на «ромбах».

* Saint-Chamond — почётный обладатель звания «самый мощный танковый дрын Первой Мировой». С одной стороны, машина для своих лет была весьма неплохо бронирована (в конце концов, именно с оглядкой на него немцы построят свой А7V) и отлично вооружена, но всю картину портила проходимость из-за перегрузки всё того же тракторного шасси, ненадёжная электромеханическая трансмиссия (за 25 лет до Фердинанда!), отвратительный движок и нависающее над шасси боевое отделение, безнадёжно упиравшееся в любое препятствие. Тем не менее, несмотря на забагованность «Сен-Шамон» выпускался до весны 1918 года.

Немцы занялись танками только после знакомства с английскими машинами, и то не сказать что всерьез: до конца войны с оглядкой на тот же «Сен-Шамон» собрали аж 20 <s>самоходных бронированных ДОТов</s> тяжелых танков A7V на 18 членов экипажа каждый, плюс использовали пару десятков трофейных английских<ref>Тем не менее, под Виллер-Бретоннё «железные капуты» весьма успешно разогнали британскую пехоту, а потом и успели помахаться с «ромбами» три на три. Бой окончился вничью: немецкий головной танк сгорел дотла, но перед этим перебил гусеницы двум «ромбам», а еле успевшие доползти до поле боя два других A7V успели в аккурат к шапочному разбору, когда уцелевший «ромб» уже вовсю обрабатывала полевая артиллерия.</ref>. В общем-то основная проблема была не в технической отсталости, а в косности кайзеровских генералов — они мыслили категориями «Нужно больше и толще, чем у супостата !» И только единицы быстро поняли, что сила танковых войск — в массовости и подвижности. В числе последних был уже известный к тому времени инженер-автомобилестроитель Йозеф Фольмер, который уже в конце 1916 года предложил проект 9-тонного лёгкого танка LK-I с 57-мм орудием во вращающейся башней, но он был отвергнут, а самого Фольмера отправили руководить разработкой тех самых «железных капутов» А7V. И лишь в 1918 году его доработанный проект лёгкого танка был намечен к производству, но уже было слишком поздно — после капитуляции и запрета на бронетанковые войска прототипы пришлось срочно продать в Швецию.

* Колёсный «Царь-Танк» Лебеденко — не хватило мощности двигателя (двух, от сбитого «Цеппелина», по 650 л. с. каждый!) сдвинуться с места. Кроме того, к 1916 г. стало ясно, что махина на 10-метровых колесах не имеет никаких шансов против вражеской артиллерии. Так его и забросили.

* «Бронированный автомобиль» Менделеева — наиболее близкий к реальности и технически проработанный проект. Правда, по совоокупности характеристик, это скорее не танк, а самоходное орудие — мощное вооружение (корабельная пушка) и серьезное бронирование вкупе со слабыми двигателями сделало бы машину слишком тихоходной. Решающим же фактором отказа от постройки стала, скорее всего, [[круто, но трудно|дороговизна]] машины — ее стоимость приближалась к подлодке, а на такие расходы в 1916 году пойти уже не могли. Но, тем не менее, этот проект действительно повлиял как на отечественное, так и на мировое танкостроение.

Так или иначе, у большевиков и этого не было. Зато в их руках были основные заводы. На Путиловском заводе (Питер) продолжили бронировку «Остинов», причем несколько машин вместо задних колес получили гусеничные ленты Кегресса — чем не танки? Как минимум три таких машины приняли участие в боях с Юденичем. В боях на Украине были захвачены 6 французских «Рено». Применить их в бою не получилось (мы же знаем, танки — это не коробки, а организация). Чтобы добро не пропадало, послали один танк Ленину. Тот распорядился освоить производство таких же машин на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде. Пока везли танк-образец до Нижнего, кто-то спёр коробку передач и ряд деталей помельче. Тем не менее с огромным трудом («при помощи кувалды, такой-то матери и комиссара Гаугеля») 15 экземпляров танка было построено. Но шел уже 1921 год, и повоевать первым советским танкам не пришлось.<ref>Оригинальных «Рено Русских» не сохранилось. Танки, стоящие в Кубинке и у Сормовской проходной — новодел.</ref>

* Пехотный танк изначально мыслился как самодвижущееся пулемётное гнездо, и торчащие во все стороны из корпуса пулемёты, изначально вызывавшие у военных восторг, были позднее переставлены в башни с круговым вращением. Выявившаяся в гражданской войне в Испании в 1936—1939 годах потребность в подавлении огневых точек (ДОТы, ДЗОТы, блиндажи) заставила военных теоретиков задуматься и о пушках. Это, плюс нацеленность танка на уничтожение вражеской пехоты, заставляло вооружать пехотные танки пушками с как можно более мощным осколочно-фугасным снарядом, и желательно с возможностью вести огонь по навесной траектории для удобства поражения пехоты в окопах и целей за укрытиями, что сделало предпочтительным оружием для них короткоствольные пушки со слабым зарядом. Изначально лёгкое бронирование, способное выдержать пулемётный огонь, считалось достаточным, но массовое насыщение пехоты к середине 1930-х противотанковыми ружьями, а затем и высокомобильными и малозаметными противотанковыми орудиями (калибра 37-47 мм) заставило эти взгляды пересмотреть.

* Крейсерский танк (он же кавалерийский танк, так как до войны планировался на замену кавалерии, и в той же Британии поступил в реальные кавалерийские части, так что 14 и 20 эскадроны королевских гусар из кавалеристов превратились в танкистов… сохранив название «гусары») — считалось, что скоростной танк может уйти в отрыв и рейдить самостоятельно, обходясь без пехоты. Сторонником такой системы был, к примеру, Тухачевский, считавший, что РККА нужны танки, много танков, и ничего, кроме танков!.. Противотанковая пушка поставила крест на этой идее.

* Тем не менее, Т-28 неплохо показал себя во время войны с Финляндией. Дело в удачной компановке — все три башни смотрят вперед, создавая море огня, которым командир мог управлять, поскольку все цели в поле зрения. Во время Зимней войны также выявилась недостаточность бронирования, и потому было решено броню усилить, наварив поверх имеющейся дополнительные «экраны». Получившаяся модификация Т-28Э на начало ВОВ превосходила по своему бронированию все танки вермахта. Но, к сожалению, к лету 1941 усилить бронирование успели лишь на ста одиннадцати танках из имевшихся четырёх сотен (точнее, полностью забронировали 103 танка, и 8 успели лишь частично). Большая часть усиленных Т-28Э к началу войны находилась под Ленинградом, и именно они прошли почти всю войну — до самого освобождения Ленинграда зимой 1944 года. Остальные Т-28, не успевшие получить дополнительную броню, были уничтожены в первые месяцы войны.

Идея крейсерского танка бессмысленна, если он может ехать только быстро, но недалеко. В 1920-х же гусеницы выдерживали не более 100—150 км пробега, экономичность двигателей давала немногим больший запас хода. Возникла идея совершать марши в тылу врага по дорогам на колёсах, а в бой же идти на гусеницах. Лучше всего реализовал эту идею американский конструктор У.Кристи, у которого её позаимствовали СССР (серия БТ), Польша (10ТР), Великобритания («Tank Cruiser Mk.IV»).

==== Танкетка ====

Тем не менее, танкетками в 30-е годы плотно занимались несколько стран: СССР (о нём и танкетке Т-27 ниже), Италия, где в производство пошла танкетка CV-33<ref>Существовало как минимум три субварианта (L3/33, L3/35 и L3/38) с некоторыми отличиями (заметны разные типы пулеметов, смотровых портов, заклёпок и т. п.), однако серьёзных публикаций по этой машине пока нет, из-за чего достоверно сказать, в чем различия трех моделей, никто не может (возможно, архивные документы не сохранились/недоступны/всем пофиг).</ref> (позднее L3/33<ref>Итальянская классификация: тип танка (L — лёгкий, M — средний, P — тяжёлый) и индекс, указывающий массу и год постановки на вооружение. Соответственно, L3/33 — танкетка (официально — лёгкий танк), масса три тонны, на вооружении с 1933 года.</ref>) и Польша, создавшая свою танкетку TKS. Итальянские танкетки, за неимением иных современных машин, принимали участие в захвате Эфиопии, гражданской войне в Испании (где, в принципе, и продемонстрировали свою полную бесполезность даже перед не слишком современными Т-26) и в Африке на начальном этапе Второй мировой. Польские TKS, часть из которых была вооружена 20-мм пушкой, принимали активное участие в боях в сентябре 1939 года.

* Англичане в середине 30-х, начиная реализовывать концепцию механизированной пехоты (очень надеялись в отсутствии службы по призыву получить более эффективную армию при меньшей численности) разумеется создали под неё и БТР. Используя конструкцию «вышедших из моды» танкеток, фирма Виккерс создала легкий Universal Carrier (1 водитель + 3-4 пехотинца). Он был предельно компактен по размерам (в плане 4×2 м, высота 1,6 м), предельно прост, надёжен и дёшев (к концу войны по себестоимости был как грузовик-полуторка, а для испытывающей финансовые проблемы Англии это было очень важно). Вдобавок отличался очень тихим и плавным ходом. Использовался очень широко и в качестве лёгкого тягача, доставщика боеприпасов, носителя пехотных минометов, базы штабных и инженерных машин… он был назван «универсальным транспортером» не ради красного словца. Всего за 10 лет до 1945 года их выпустили более более 100 тысяч единиц. Несмотря на свою архаичную конструкцию уровня конца 20-х годов, эксплуатировались до середины 60-х годов!

* Бронетранспортер Sd.Kfz. 251 «Ганомаг» был создан на базе полугусеничного небронированного тягача Sd Kfz 11, тот в свою очередь на базе неполноприводного коммерческого грузовика, производился фирмой Hanomag, по ней БТР и звался «Ганомаг». Был неплохо защищён — 14,5 мм брони во всех плоскостях<ref>Как не вспомнить тут семейство БТР-60, −70, −80…</ref>, но не имел крыши. Несмотря на то, что отличался весьма неплохим соотношением цена/качество из-за чрезмерной загруженности немецкой промышленности никогда не поставлялся в вермахт в требуемых ему количествах, всего произведено более 15 тысяч единиц. Потребности для укомплектования одной дивизии были в 300 с лишним единиц. Стал символом блицкрига 1939—1941 года и узнаваемым образом вермахта. Его успешное применение сняло все вопросы о необходимости БТР для танковых войск.

* Sd.Kfz. 252 и 253, транспортер боезапаса и арткорректировщик на шасси Sd.Kfz. 250, но с другим бронекорпусом, наскоро разработанные для асссистирования Штугов, пока сам 250-й еще дорабатывался. Использовались в 1940-начале 1941 года, позже заменены переделками Sd.Kfz. 250 аналогичного функционала. Выпущено 415 и 285 соответсвенно.

** Во-первых, они кушали почти в два раза больше топлива, чем дизель той же мощности (У БТ-7 с М-17 запас хода был 300—400 км, а у БТ-7М с В-2 550—650 км)

* Т-34 — так А-34 назван в серии. Броня 45 мм, 76-мм пушка и 2 пулемета. На 1941 год был неуязвим почти ко всем серийным противотанковым пушкам мира. Его вооружение было пригодно для борьбы с большинством серийных танков той эпохи. По запасу хода, скорости, проходимости он вообще не имел равных. Но вместе с тем низкий уровень промышленности СССР наделил его набором весьма неприятных недостатков. Правда нужно учитывать, что по взглядам 1930-х годов Т-34 по массе был не средним, а прямо на границе с тяжёлыми.

* Т-40 — малый плавающий. Вооружён пулеметами 12.7-мм и 7.62 мм. Броня 12-15 мм. В нём удалось избавится от большинства недостатков Т-37 и Т-38 и в отличии от них он действительно мог выполнять задачи плавающего разведывательного танка. В связи с началом войны Т-40 были «мобилизованы» как полноценные легкие танки поддержки пехоты, однако в силу картонности брони и слабости вооружения успеха они не достигли, из-за этого на его основе был скоропостижно разработан Т-60<ref>Существовало два Т-60: Т-40 с утолщенной броней и без винта, но с «плавательным» корпусом (также известный как Т-30 по номеру проектных чертежей) и полноценно неплавающий обычный легкий танк («истинный Т-60»), о нем и идет речь, поскольку Т-30 особо от Т-40 не отличался</ref>, лучше бронированный и вооруженный, плюс неплавающий (поскольку Т-40 плавать особо было негде), вскоре ставший основным советским легким танком 1941-42 годов.

Надежд на помощь автомобильной промышленности тоже было немного, так как она была недостаточно развита, финансировалась по остаточному принципу и автомобильные заводы были очень плохо оснащены оборудованием. В стране не производилось ни одного массового и надежного двигателя мощностью 90-150 л. с. и не было отработано производство ни одного надежного и современного полноприводного шасси грузовика-вездехода. Да и вообще автомобильная промышленность с огромным трудом обеспечивала самые минимальные потребности страны даже в самых обычных грузовиках, выдавая даже лицензионные клоны Ford Model AA (известен как ГАЗ-АА) — обычного коммерческого грузовика середины 20-х с трудом по 40 тысяч единиц в год.

Пушечная серия, начиная с БА-6, по вооружению превосходила не только все броневики мира, но и большинство легких танков. Но хорошо ли это? Как сказать. Тяжелое вооружение, установленное на даже неполноприводное шасси от коммерческого грузовика, сильно ухудшило и без того невеликие проходимость и маневренность. По умеренно размытой грунтовке эти БА ещё с трудом ходили, а без дорог — вообще никак. То есть как разведчики их было использовать и затруднительно и бессмысленно — большинство машин либо не были радиофицированы, либо имели очень плохие рации. А как колесные танки — мешала слабая броня, на БА-6 пробивавшаяся даже обычной пулей. Впрочем, на [[Вторая мировая война/Халхин-Гол|Халхин-Голе]] где у японцев не было сильной ПТО, а степь была проходима для колесных машин, броневики показали себя не хуже танков. Но этот же прецедент давал соблазн использовать их как танки и в дальнейшем, в совершенно других условиях: в карельском бездорожье или против насыщенной ПТО Германской армии. Результат немного предсказуем — большинство БА были потеряны без особой пользы.

* БА-20 — 1936 г, шасси ГАЗ-М1 «эмка», 1 пулемет в башне — 2100 шт. Единственный довоенный бронеавтомобиль остававшийся в производстве в 1941 и даже в начале 1942 года. Не то чтобы был шедевром, просто не было альтернатив.

** Казалось бы c 1940 года можно было бы идти и по этому пути — ГАЗ с огромным трудом сумел довести 1,5-2 тонное шасси полноприводного грузовика-вездехода ГАЗ-62 и двигатель ГАЗ-202. Сразу же был дан заказ на изготовление на их базе 4,5 тонного бронеавтомобиля БА-62 (позднее ЛБ-62). Который сочетал броню как у пушечных бронеавтомобилей и подвижность как у пулеметных и самое главное — наконец-то он получил рацию и третьего члена экипажа. По проходимости же он сильно делал и тех и других в начале 1941 года он успешно прошёл госиспытания. Казалось бы проблема решена, но… ГАЗ — категорически отказался от исполнения заказа не только на БА-62, но и ГАЗ-62, так как он уже был перегружен огромными и непосильными заказами, на обычные полуторки, танки (Т-40) и даже авиационные двигатели! В итоге его выпуск был перенесен на 1942 год, а «завтра» уже была война.

* В 30-е годы годы было предпринято несколько попыток повесить на шасси ЗиС-6, ЗиС-42 или ГАЗ-ААА бронекорпус; форсировать их 45-65 сильный двигатель до 70-80 л. с. и выдать их за БТР. Из-за очень низкого качество сборки, помноженного на устарелые технические решения они закономерно заканчивались провалом. Так что мотопехоту планировали перевозить на аналогах «Газели»… Но в результате даже ими армия была обеспечена не более, чем на 2/5 от своих потребностей.

* Полубронированный тягач Т-20, «Комсомолец» — выпущено 8000 шт. В общем-то это была хорошая идея при очень плохой её реализации. При массе 3,5-4,5 тонны имел 50-сильный двигатель, закономерно был тихоходен и ненадежен. Каких-либо резервов для модернизации не имел, качество сборки было настолько ужасно, что к 1941 году не более трети из них были на ходу. Война кстати действительно подтвердила крайнюю необходимость в легком компактном и хотя бы частично бронированном арт.тягаче для орудий и минометов малого и среднего калибра.

** Основная проблема в непонимании военными того, каким должен быть идеальный тягач и отчасти — бедность промышленной базы. Тот же «слабый двигатель» — обычный автомобильный ГАЗ-М с легковой «эмки» (а его еще и на грузовики-«полуторки» ставили) — единственный более-менее массово производившийся в СССР бензиновый двигатель. Противопульная и противоосколочная броня — это, конечно, хорошо, особенно для машины, которая по задумке таскает полковые 75-мм орудия и противотанковые «сорокапятки», а значит всегда действует на переднем крае, для поддержки «огнём и колёсами». Однако… забронировав отделение управления и двигатель, места для артиллерийского расчета остались открыты, что немного лишает смысла бронирования — с убитым осколками расчётом не больно повоюешь. Конструктивно имел несколько недостатков, вроде воздухозаборников низко-низко, у гусениц, [[Это ж надо было додуматься|специально чтобы пылью забивались быстрее]]. Легкие орудия возил проворно и шустро, «тихоходным» стали называть его лишь тогда, когда из-за нехватки тяжелых и средних тягачей на них стали в перегрузку орудия, к буксировки которых «Комсомольцы» не были рассчитаны в принципе — дивизионные пушки и гаубицы.

* Гусеничный тягач «Ворошиловец». Должен был закрыть нишу тяжелого скоростного тягача и решить проблему эвакуации танков. Масса — 15,5 тонн, буксировочный вес до 22 тонн, получил дефорсированный двигатель В-2 в 400 л. с. Имел уйму недостатков — из-за плохо продуманной конструкции ходовой части имел слабое сцеление с дорогой, передаточные числа МКПП были подобраны весьма неудачно, хлипкая конструкция ходовой и трансмиссии оказалась не рассчитана под мощность двигателя. В итоге предполагаемых скорости в 40-45 км/ч (на высшей передаче без груза) и буксировочного веса в 25-30 тонн (на 2-й) и близко не достигал. Было выпущено чуть более 1000 единиц, с потерей ХПЗ выпуск был прекращён.

* Гусеничный тягач СТЗ-5 «Сталинец». Должен был закрывать нишу лёгкого и дешевого тягача для легких артсистем. Как и почти все СТЗ изделия был надежным и живучим, но из-за зауженных гусениц и узкой колеи отличался неважной проходимостью, НО из-за довольно удачной КПП и неплохо подобранных передаточных чисел даже при мощности двигателя всего в 55 л. с. умудрялся тянуть по хорошей дороге прицеп в 6-7 тонн (по ТЗ — 3,5 тонны, в армии подняли планку до 4,5 тонн). И правда выпускался в немалых количествах — около 10000 единиц — но на конец 1942 года в РККА их осталось всего около 4000 единиц и был потерян СТЗ.

* Гусеничный тягач Сталинец-2. В отличии от примеров выше, скорее вин — неладно скроен, но крепко сшит. Имел буксировочную скорость 10-12 км/ч, но зато по любой местности в любое время года. Буксировал любое дивизионное орудие. Был сложноват, ЧТЗ с трудом осваивал их производство и в действующую армии пришло менее 1000 единиц. В вермахте трофейные тягачи ценились на вес золота и с осени 1941 года он категорически требовал от промышленности дать ему их аналог. А с 1941 году пришлось вместо них начать делать танки.

{{CollapsedSection|h4|Интересные частности|

* Pz.I (1934): лёгкий (5,5 тонн), 2 пулемета винтовочного калибра. Фактически был ближе к танкетке, чем к настоящему танку, начал тайно разрабатываться ещё в 1930-м году. У немецкой промышленности не было ни необходимого опыта, ни даже возможности закупить или легально изучить иностранную технику, поэтому на 1934 год это был максимум её возможностей. До 1937 года был основным боевым танком вермахта, ввиду отсутствия альтернатив. В дальнейшем его роль пришлось ограничить чисто учебными и охранными функциями в тылу — ввиду неудовлетворительной проходимости и невысокой живучести, но даже в 1941 ему ещё пришлось повоевать, правда, главным образом в модификации инженерно-сапёрного танка, носителя взрывных зарядов для разрушения ДОТов, а также весьма удачной ПТ-САУ Panzerjäger, 47-мм пушка которой могла подкалиберным снарядом и Т-34 с КВ подбить, пускай и со средней дистанции.

* Pz.II (1934): легкий (8-10 тонн), 20-мм пушка и пулемет. Планировался в качестве замены в роли основного боевого танка Pz.I, но его доводка затянулась аж до 1937 года.

* Pz.III (1937): средний (15 тонн), 37-мм пушка и пулеметы. Предназначался для борьбы с танками противника и для усиления подразделений Pz.I и Pz.II в ходе боя. Изначально имел огромные проблемы с ходовой и был доведён только после долгого [[ад разработки|ада разработки]]<ref>На сериях A-D немцы вовсю экспериментировали с подвеской и в больших количествах их не строили. Более менее крупной серией стал только вариант Е, да и то меньше 100 танков к началу Второй Мировой как-то не впечатляли. Впрочем удивляться не стоит — в мире тогда были мало отработаны вопросы танковых подвесок при массе более 15 т и аналогичные проблемы испытывали едва ли не все современники сравнимой и большей массы. Зато в ходе этих мучений на Pz.III впервые в истории танкостроения была применена торсионная подвеска (изобретена Фердинандом Порше и им же внедрена в танко- и автомобилестроение). (Спорно — первым танком с торсионной подвеской традиционно считается шведский Stridsvagn L-60, с оглядкой на который немцы и создавали свои, первой (почти на 2 месяца опередила тройку) из немецких машин была торсионная версия Pz.II Ausf.D — но по ряду причин кроме серии в 40 танков торсионы на «двойке» не прижились) 90 % современных танков имеют именно торсионную подвеску, из относительно крупносерийных исключение составляет только «Меркава». Секрет прост — более эффективные подвески (всякие понтовые гидропневматические) аццки дороги и сложны, прочие же — менее эффективны</ref>. Но эти мучения не прошли даром — на 1939 год Pz.III был весьма сбалансирован по своим характеристикам — благодаря неплохому вооружению (его 37-мм<ref>Танкисты уже изначально требовали вооружить его 50-мм пушкой, но получили от ворот поворот от министерства вооружения, с отговоркой что раз и пехоте достаточно и 37-мм противотанковой пушки, то и им следует умерить запросы, так как нет возможности производить одновременно две разные пушки и снаряды к ним. Конфликт продолжался до самого конца разработки танка.</ref> пушка на дистанции 400—500 м вполне пробивала 40 мм броню), достаточной защите (лоб до 30 мм), надежности, неплохой скорости (до 42 км/ч<ref>Танки серий E,F,G могли ехать и быстрее (до 60-70 км/ч) за счёт 10-ступенчатой КПП, но при этом [[каст с хитов|быстро «сжирая» ресурс ходовой]]. Поэтому скорость сперва ограничивали директивно, а на более поздних сериях и вовсе поставили более простую 6-ступенчатую КПП, не рассчитанную на такие фокусы.</ref>). Совершенно однозначно превосходил всех оппонентов по именно боевой эффективности — имел экипаж в 5 человек, командир и водитель танка имели отличный обзор поля боя(чем оппоненты пренебрегали), командир танка мог не отвлекаться на посторонние обязанности (наводчика или заряжающего), все танки были радиофицированы.

* Sd.Kfz 250 — легкий полугусеничный БТР, экипаж 2 чел + 4 пехотинца. Предполагался основным БТР для разведывательных подразделений танковых и мотопехотных дивизий. Выпущено 6-7 тыс. в 14<ref>12 из них — настоящие модификации, ещё два — Sd.Kfz.252 и 253, транспортер снарядов и арткорректировщик, наскоро разработанные для французской кампании на шасси ещё разрабатывавшегося 250-го с другими бронекорпусами и скоропостижно замененные соответствующими вариантами 250-го, когда тот был запущен в производство.</ref> модификациях.

* Sd.Kfz 251 — средний полугусеничный БТР, 2 + 10 чел. Основной БТР для механизированных войск. Выпущено 15 тыс. в 23 модификациях.

** Особо следует подчеркнуть — в польской кампании 1939 года они практически не участвовали, во французской 1940 года их было ещё довольно мало в войсках.

Еще одним важным решением немцев стало оснащение подвижных частей специально разработанными тягачами повышенной проходимости, способными тянуть за танками артиллерию практически всех калибров, а при необходимости — буксировать и сами танки. Кроме подвижных соединений, тягачами оснащались и артиллерийские части РГК (на 1941 год — отдельные дивизионы противотанковых орудий и дивизионы тяжелых 105-мм, 150-мм, 170-мм и 210-мм орудий, придававшихся армиям, корпусам и, при необходимости, дивизиям).

* Sd.Kfz-6 — пятитонный тягач, также в основном применявшийся для буксировки тяжелых дивизионных орудий и как транспорт в штурмовых саперных батальонах. Произведено всего 3 600 единиц, 339 машин были переделаны в ЗСУ с 37-мм пушкой.

* Sd.Kfz-9 — восемнадцатитонный тягач, самая тяжелая машина в своем классе. В отличие от предыдущих моделей, использовался в основном как эвакуационная машина, благо мог в одиночку тащить любой танк первой половины войны, а при использовании двух-трех машин — и тяжелые танки. Всего построено 2 700 тягачей, 15 машин получили 88-мм зенитки

* Уже в годы войны были созданы также машины типа «Маультир» («Мул») — Sd.Kfz-3, двухтонный тягач, представлявший собой переделку стандартного 3-тонного грузовика «Опель», «Форд» или «Дейц» с заменой задних колес на гусеницы и Sd.Kfz-4 — аналогичную переделку 4,5-тонного грузовика «Мерседес». Всего было построено 22 тысячи тягачей (14 тысяч «Фордов», 4 тысячи «Опелей» 1 750 «Дейц» и две с лишним тысячи «Мерседесов»), на базе «Мерседеса» выпускались самоходные реактивные минометы со 150-мм ракетами и транспортеры боеприпасов к ним.

* Правда нужно учитывать, что на 1 сентября 1939 года из трёх тысяч имеющихся у немцев танчиков было: 1445 Pz.I, 1223 Pz.II, 98 Pz.III, 211 Pz.IV, 196 Pz.35(t) и 78 Pz.38(t). Итого 2700 из 3000 (90 %) были «могучие» чисто пулемётные либо с 20-мм пушками «юниты» массой до 10 тонн и с 15-30 мм бронёй.

* R-35 — легкий пехотный танк противоснарядного бронирования фирмы Renault. Короткая 37-мм пушка SA18, унаследованная ещё с FT, броня 40-45 мм (на 1935 год), скорость 20 км/ч. В конце 1939 года начал комплектоваться пушкой SA38<ref>Иногда длинноствольное танки называют R-39, но это обозначение выдумано по аналогии с H-39.</ref> с более длинным стволом, но в отличие от «Гоча», более мощный двигатель на него не ставился, ибо «нечего пехотному танку гонять». Радиостанции не устанавливались на танках вообще, но единичные танки оснащались ими кустарно (то же касается и H-35/39). В мае 1940 года появилась модификация R-40 с многокаточной рессорной ходовой по образцу B1, но это особо ничего не поменяло. Построено около 1700, из которых 130 R-40.

* H-35 — разнояйцевый близнец предыдущего танка от фирмы Hotchkiss, очень похожий как внешне, так и по характеристикам. Провалил попытку стать основным танком пехоты, но полюбился кавалерии, где заменил различный хлам вроде AMR-33/35. В 1938 претерпел модернизацию до H-39, получив более мощный двигатель, а в конце 1939 года — пушку SA38<ref>Иногда встречается обозначение H-38 для танка с новым двигателем, но коротким орудием. Это обозначение — выдумка историков, все танки с новым двигателем назывались H-39. Почему 39, если танк появился в 1938 году, знают только сами французы.</ref> с более длинным стволом. Построено 1100, из которых 400 H-35 и 700 H-39.

* Char B1 — тяжелый пехотный танк. Броня 60 мм, 2 пушки (75-мм в корпусе и 47-мм в башне). Неплохая скорость для пехотного (28 км/ч). Меметичен невероятно долгим периодом разработки (с 1921 по 1934 года), управленческим хаосом в его ходе (его разработку поручили сразу 5 разным фирмам и не назначили ответственную), являл кошмар производственного ада — ТЗ меняли четыре раза и масса с первоначальных 19 тонн достигла аж 32-х, вдвое нарастили и броню и мощность движка, разработали и внедрили уйму сложных и бессмысленных вещей — так как главный калибр пихнули в корпус, внедрили очень сложный и многоступенчатый поворотный механизм для всего танка для наводки ее на цель, потом ещё к нему очень сложный механизм для горизонтальной наводки. Эти чудеса кибернетики какой-то запредельной мощью и точностью 75-мм окурка не оправдывались, столь же чудесатая и технологически продвинутая башня вмещала на редкость неудачное 47-мм орудие. Вы думаете каким чудесным образом они выдерживая по 50-100 попаданий 37-105 мм снарядов не могли нанести значимого ущерба врагу ? Даже Гудериан, помнится, писа́л, как лично пытался такую машинку подбить. Облом-с. Более умные, чем он танкисты и пехотинцы быстро нашли его слабое место — спокойно стреляли по гусеницам, зная что так его 75-мм орудие становится бесполезным, а 47-мм орудие не имеет осколочно-фугасных снарядов. Построено 365, в боях участвовало около 300.

Однако немецкие войска были гораздо лучше организованы: на май 1940 года немцы имели 10 пусть и несколько разномастных<ref>Дивизии с номерами 1 — 5 и 10 изначально формировались как танковые, имели по два двухбатальонных танковых полка, 6 — 9 дивизии (бывшие легкие) располагали всего одним танковым полком и одним отдельным танковым батальоном, различным было и количество пехоты в дивизиях: три мотопехотных, один мотоциклетный и один разведывательный батальон или четыре мотопехотных батальона и мотоциклетно-разведывательный полк.</ref>, но слаженных и отмобилизованных танковых дивизий и четыре моторизованных дивизии, сведенных на этот раз в полноценную танковую группу. Французы же большую часть танков распределили по отдельным батальонам и раскидали по пехотным и кавалерийским дивизиям, сформировав всего три DLM (легкие механизированные дивизии) и столько же DCR (кирасирские дивизии резерва), располагавшие сравнимым с немецкими дивизиями количеством танков, но практически лишенные пехотной поддержки. (Последнее, впрочем, касается только DCR. DLM по сбалансированности уступали только немецким танковым дивизиям, и то не сильно. Каждая DLM кроме танков имела трехбатальонный мотопехотный полк на вездеходах, батальон разведки, инженерный батальон, полк артиллерии, а также 12 легких и 8 тяжелых ПТО и 6 зениток.) Как следствие — французы, пользуясь техническим превосходством своих S-35, смоли нанести несколько чувствительных контрударов, но каждый раз останавливались либо перед пехотными заслонами, либо перед приданными немецким танкистам 88-мм зенитками. Но главное — чем могли помочь какие угодно танки, если французы просто не хотели воевать?… (Точнее их правительство пришло к выводу, что немедленная капитуляция Франции принесёт ей меньше жертв, чем война на истребление с Германией. Так как сочли, что Англия не планирует оказания столь же масштабной помощи как в ПМВ, Восточного фронта больше не было, а США вошли бы в войну не ранее полного обескровливания Франции и на кабальных условиях).

** Был введён второй мотопехотный полк и в танковой дивизии вместо двух мотопехотных батальонов и одного-двух мотоциклетных стало четыре мотопехотных. Мотоциклетные батальоны ушли на уровень дивизии. С увеличением числа БТР предполагалось пересадить на них как минимум один полк мотопехоты, но к 1941 году ими удалось оснастить в среднем только одну роту (батальонные комплекты БТР имели только 1-я и 10-я дивизии (два и один батальон на БТР соответственно)) на дивизию.

Изменились и технические характеристики танков — с июня 1940 года Pz.III оснащались новой 50-мм пушкой, технически способной пробивать 55-мм броню с полукилометра, старые 37-мм пушки также получили подкалиберные бронебойные снаряды, кроме того, на модификациях «тройки» начиная с H и J была усилена лобовая и бортовая броня. Усилили лобовую броню также на Pz.IV и части Pz.38(t)<ref>С конца 1940 в производство пошли танки Pz.38(t) ausf E с 25 мм «родной» брони + 25 мм дополнительный бронелист. Так же добронировали и часть выпущенных ранее </ref>.

* В танковых дивизиях вермахта образца 1941 года было два или три танковых батальона, что даёт расчётно 160 или 240 танков на дивизию (перед Барбароссой фактически было по 150—270 штук).

* Наиболее крупной танковой группировкой обладала Румыния: 1-я (и единственная) румынская танковая дивизия была организована по немецкому образцу и состояла из двух танковых полков, укомплектованных танками R-2 (они же чешские LT vz.35, 126 машин) и танками R-35 (французские, поставленные Румынии в 1939 или отступившие из Польши, 75 машин) соответственно, двух мотопехотных полков, разведывательного и мотоциклетного батальонов, артполка, зенитной и противотанковой рот и саперных частей. Кроме того, отдельные группы танкеток (чешских R-1 и польских TKS) имелись в распоряжении румынской кавалерии. В 1941 году основная масса румынских войск и почти все танки воевали в Бессарабии, затем участвовали в осаде Одессы, кавалеристы с танкетками в ноябре-декабре принимали участие в захвате Крыма. Под Одессой румыны понесли значительные потери в танках и до 1942 года выбыли из войны.

* Финляндия к лету 1941 года располагала примерно сотней танков, преимущественно трофейных советских: 42 плавающих танка Т-37 и Т-38, 40 танков Т-26 и ОТ-26, 27 Т-26Е (британские шеститонные «Виккерсы», получившие советские пушки от Т-26) и два Т-28, а также тремя десятками бронеавтомобилей (также в основном советских). Все эти танки были распределены по отдельным ротам и батальонам, крупных танковых соединений финны в 1941 году не имели. Эти танки активно применялись финнами в Карелии, при этом несмотря на потери число машин даже возросло за счет трофеев (в том числе финны заполучили пару КВ и несколько Т-28 и Т-34).

СССР имел около 15000 технически исправных танков, включая 1400 КВ и Т-34. Из них в Западных округах почти 11000, в том числе около 1000 Т-34/КВ. Но их количество так и не перешло в качество — в 1930—1941 было уделено очень много внимания валовому производству танков, но были почти проигнорированы вопросы их грамотного тактического применения, технического обслуживания и обучения личного состава. В результате мехкорпуса, несмотря на гигантское количество танков в составе, ни тягачами, ни ремонтно-эвакуационными машинами, ни топливозаправщиками ни даже обычными грузовиками совершенно не были обеспечены. Поэтому они оказались одноразовыми строго на одну атаку. Так что после окончания боекомплекта, заправки и любой поломки танки просто приходилось бросать, зачастую ещё очень далеко от поля боя. Принято сравнивать исключительно только танки, но даже в них превосходство было вовсе не подавляющим — 11000 в западных военных округах против не менее, чем 5000 у Германии и ее союзников (особо отбитые псевдоисторики-публицисты «высчитывают» только танки вермахта в приграничной полосе, только в немецких танковых дивизиях и дают 3000-3500 единиц и сравнивают с общим числом произведенных с 1918 года и раскиданных от Бреста и до Сахалина и находят 24000 и более). Но если сравнить например число автомобилей только в вермахте и '''во всем''' СССР на середину 1941 года — 800 тысяч против 600 тысяч или взять полугусеничные артиллерийские тягачи и БТР, которые в СССР не производились вообще, особых вопросов быть не должно, теоретически для полноценного функционирования бронетанковых подразделений на 1 танк должно приходится 10-15 единиц автотранспорта (обычных грузовиков либо спецтехники) и минимум 1 БТР с арттягачами (особо подчеркнем — обычно на них перевозится расчет оружия и он таким образом тоже БТР, но для артрасчета) — вермахт к таким пропорциям пришел в ходе довоенных маневров и имеющегося боевого опыта, а прочие страны уже в ходе войны.

** людей: танкистов взять неоткуда, переводили людей из пехоты и кавалерии, либо брали трактористов (так как тогдашнее управление танком напоминало управление трактором). А их еще учить и учить… В стране было всего 6000 (шесть тысяч) офицеров-танкистов, по штату только на мехкорпуса надо было более 20 тысяч.

* Новые танковые бригады, по немецким меркам представляли ослабленный танковый батальон — тем самым была положена порочная практика нетиповых наименований танковых частей в РККА. Также как и вермахте они поневоле имели разношерстый состав из 3-5 типов танков: КВ, Т-34 и легкие Т-40/Т-30/Т-60 (на декабрь 1941 года 46 штук — 10 КВ, 16 Т-34, 20 Т-40/Т-30/Т-60). Им не полагался собственный автотранспорт и не было артиллерии вообще, на всю бригаду было только одно ремонтно-восстановительное отделение. Зачастую не было даже положенной по штату мотострелковой роты.

* Проект модернизации Т-34 с переходом на торсионную подвеску, поперечное расположение двигателя, башню в центре масс, а не в передней части корпуса, усилением лобовой брони и прочими прелестями война похоронила полностью. Что еще хуже, война похоронила и планы срочного наращивания производства «тридцатьчетверок»: уже в конце лета Харьковский завод начали готовить к эвакуации на Урал и в самые ответственные месяцы битвы под Москвой производил танки только Сталинградский завод. То же самое можно сказать и о КВ — но их производство в Челябинске начали осваивать еще с начала 1941 года с прицелом на производство КВ-3 со 120-мм лобовой броней и 107-мм пушкой и перенос производства из Ленинграда в Челябинск прошел почти без снижения выпуска: только в сентябре-октябре производство снизилось с полутора сотен до сотни машин в месяц, но уже в декабре ЧКЗ выдал две сотни КВ. В Ленинграде несколько десятков КВ собрали на ЛКЗ и Металлическом заводе осенью 1941 года, дальше оставался только ремонт имевшихся в городе машин. И как итог — на 1 января 1942-го года в действующей армии числилось всего '''600 штук''' Т-34.

* Производство легких танков столкнулось с аналогичными трудностями — ленинградский завод № 174, который должен был делать Т-50, также уехал за Урал, где в 1942 году и был перепрофилирован под Т-34. Подмосковный завод № 37, который Т-50 не осилил, занялся производством паллиативов: сначала в производство пошли упрощенные Т-40 без оборудования для плавания, затем Т-30<ref>Строго говоря, название, хоть и укоренилось за машиной, исторически некорректно: по документам НКТП машина называлась Т-60 с заводским индексом 030 — как временный эрзац, машину назвали половинкой от индекса спешно разрабатываемого «нормального» Т-60 (заводской индекс 060).</ref>: корпус Т-40 еще более упростили, установили в башне вместо пулемета ДШК 20-миллиметровую авиапушку ШВАК, переименованную в ТНШ-1, и отправили в бой. Но и подмосковный завод в конце осени был вынужден собирать чемоданы и уезжать в Свердловск. В этой ситуации спасением стал Горьковский автозавод, перед войной занимавшийся производством тягачей-танкеток «Комсомолец» и легких плавающих танков — в октябре-декабре завод выпустил более тысячи трехсот легких танков Т-60 — по факту тех же Т-40/Т-30 с более толстой броней и той же пушкой ТНШ. В декабре к выпуску Т-60 присоединился и мытищинско-свердловский тридцать седьмой завод, а уже в следующем году производство «шестидесяток» развернулось в полную мощь.

** Распространенное брезгливо-пренебрежительное отношение к Т-30/40/60, ничем не оправданно. В условиях сентября-декабря 1941 года, когда как указано выше все танковые заводы либо ехали на восток, либо только-только там разворачивались и огромных трудностях с производством танков в Горьком и Сталинграде, единственной альтернативой были автомобильные заводы, где на 1941 год танк более совершенный чем Т-60 просто ФИЗИЧЕСКИ не мог производиться, а его характеристики были производной от самого мощного доступного двигателя — ГАЗ-11 в 85 л. с., но даже его производство ГАЗ чудом успел освоить перед самой войной, а альтернативы были куда хуже. Во время битвы под Москвой на 1 Т-34 стало приходится от 2 до 3-х Т-60.

Проблемы с танками возникли и у немцев — если в 1939 году танки воевали всего месяц, а в 1940 — полтора, то в 1941 панцерваффе активно действовали с июня по декабрь — 6 месяцев, причем последние два в неблагоприятных условиях подмосковной осени, и шли они к Москве не по прямой, а сворачивая то к Киеву, то к Ленинграду, и при этом участвовали в активных боях… Так что к новому 1942 году танки во многих дивизиях просто-напросто закончились<ref>Выражение не фигуральное — например, 6-я ТД Вермахта на 22 июня имела 245 танков, на январь 1942 — 0, а всего в Вермахте осталось около тысячи исправных и ремонтопригодных танков из 4 000 имевшихся на лето 1941 и двух тысяч, выпущенных во второй половине года.</ref><ref>Против немцев работала и их система организации танковой промышленности:

* Немцы за 1941 выпустили всего 4 тысячи танков и самоходок. Для сравнения в куда более тяжёлых условиях 1944 года в 4,5 раза больше.</ref>

* Немцы в том же 1941 году перебросили в Африку две дивизии — 15-ю танковую (45 «двоек», 71 «тройку»<ref>Все африканские «тройки» были с 50-мм пушками</ref> и 20 «четверок») и 5-ю легкую (50 «единичек», 45 «двоек», 71 «тройку» и 20 «четверок»)<ref>А кто удивился совпадению количества техники — прошу не удивляться: легкая дивизия отличалась от танковой меньшим количеством пехоты.</ref>, впоследствии переименованную в 21-ю танковую. Этими силами, по большей части, немцы и отвоевали первый год.

* С 1942 года в Африку пошли подкрепления — новые «тройки» и «четверки» с длинными пушками (дивизии Африканского корпуса весной 1942 имели по 140—150 средних танков, больше, чем в дивизиях, нацеленных на Кавказ и Сталинград), итальянцы создали более надежный танк М-14/41<ref>Новый более мощный движок и надежные воздушные фильтры — вот и все отличия от предыдущей модели.</ref> и примерно равные немецким «штурмгешютцам» первых серий самоходки «Земовенте 75/18», плюс прислали дивизию «Литторио». Еще в Африку попали танки L6/40, но эти несчастные машинки уровня Т-60 или Pz.II явно опоздали родиться.

* К 1943 году в Италии создали еще более приблизившийся к поздним «тройкам» танк М-15/42, запустили в производство новые самоходки «Земовенте 75/34» (противотанковая САУ, аналог поздних StuG.III), «Земовенте 105/25» (штурмовой танк, аналог StuH.42) и «Земовенте 90/53» («Фердинанд» мэйд ин Италия — 90-мм зенитка на шасси М-14/41), подготовили к производству новый танк P-26/40 (наклонная броня в 50 мм, длинноствольная 75-мм пушка — итальянцы явно делали танк по мотивам Т-34). Но эти машины в Африку уже попасть не успели. Остались на Сицилии и подтянутые немецкие резервы — танковая дивизия «Герман Геринг» (одну роту которой успели перебросить в Тунис), 15-я и 29-я панцер-гренадерские дивизии и рота «Тигров», которым летом пришлось встречать англо-американский десант.

* В конце 1940 в Африке появились «Матильды» Mk.II, которые, собственно, и вынесли итальянцев из Киренаики в первый раз — пробивать 80-мм броню этих танков итальянцам было тупо нечем. Справлялись с ними только тяжелые зенитки, но в 1940 году в Африке отсутствовали и 88-мм «ахт комма ахт» и их итальянские 90-мм «сестры».

* Daimler, 4x4, — быстро стал основным броневиком (выпущено 2700 единиц), не сильно уступал крейсерским танкам ни по броне (14-20 мм) ни по вооружению (40-мм пушка), будучи легче (7,5 тонн) и подвижнее. К 1943 году уже не лез в поединки с танками, но считался очень ценной боевой единицей.

* M3 «Ли» — средний танк, начал производиться с середины 1941 года. Отличался просто вырвиглазным дизайном — основная пушка во вращающимся спонсоне в правом борту, сверху в башне 37 мм пушка, а еще сверху на ней пулемёт во вращающейся башенке! Общая высота этого монстрика более 3 м. Тем не менее, свою основную задачу — борьбу с немецкими танками М3 выполнял, да и в качестве поддержки пехоты танк с 75-мм пушкой был куда лучше, чем британские носители 40-мм и 57-мм танкобоев.

* M3 «Стюарт» — легкий танк. Фактически продукт глубокой модернизации лёгкого М2, тоже отдалённого родственника «Виккерса 6-тонного». На 1942 год отличался неплохими характеристиками — 37 мм пушка во вращающейся башне, 37 мм лобовая броня и 25 мм бортовая. Был весьма подвижен и маневренен, при этом имел весьма плавный ход даже на максимальной скорости. Его ходовая часть отличалась невероятной надёжностью и долговечностью. Правда запас хода был удручающе мал — в реальных условиях часто менее 100 км, поэтому вопреки всем запретам английские и американские танкисты увешивали танк канистрами с бензином! Английским танкистам этот танк весьма нравился, своей простотой и неприхотливостью (английская техника почему-то вся как на подбор была прихотливой и норовистой). На то время и место «Стюарт» вышел вполне хорошим — но запаса на модернизацию уже не имел, его 37-мм пушка уже тогда пробивала далеко не все немецкие танки. По ленд-лизу в СССР поставлялся массово (1686 штук), но танкисты его невзлюбили, так как он ещё неплохо смотрясь на фоне Т-60, совсем неважно смотрелся рядом с Т-70.

* M6 «Стагхаунд», тяжёлый броневик. Вроде как эпичен и готичен, масса — 14 тонн, броня корпуса 16-22 мм, башня до 45 мм; при этом зело комфортный и просторный, запас хода до 700 км… но всё портило 37 мм орудие. Армия США в страхе было отказалась принимать это чудовище на вооружение, но англичанам он приглянулся и они разместили на него огромный заказ и начале 1942 года он начал поступать в Северную Африку. Всего выпущено более 3800 штук и они почти все пошли на ленд-лиз.

Зиму 1941/42 годов обе противоборствующие стороны встретили с источившимися в хлам «танковыми мечами», но к весне и СССР и Германия восстановили силы и подготовились к летней кампании, которая, как считали и в Москве, и в Берлине, точно будет победоносной и решающей.

* Массово начали внедряться в войска 75-мм противотанковые пушки, как собственные PaK-40, так и переделанные трофейные PaK-36(r) (советские дивизионные пушки Ф-22 с усиленным за счет рассверливания казенника пороховым зарядом) и PaK-97/38 (ствол французской 75-миллиметровки 1897 года на лафете 50-мм пушки). Одновременно появились и самоходные варианты пушек — «Мардеры».

* Производство тяжелых танков, наоборот, сократили. Вместо КВ-1 в серию пошел его облегченный вариант КВ-1с: массу за счет уменьшения горизонтального лобового бронелиста и бортовой брони удалось снизить на пять тонн, была установлена новая коробка передач, что серьезно улучшило подвижность танка и облегчило управление. Что же касается уменьшения толщины брони — к осени 1942 года на фронте все большую роль стали играть PaK-40 и танки Pz.IV с длинными пушками, способные с километра пробивать броню в 90-110 мм как калиберными, так и подкалиберными снарядами.

* Место Т-60 занял гораздо более полезный танк Т-70: размеры увеличили, вместо одного слабого движка поставили спарку, создали новую башню, в которую влезла 45-мм пушка — в результате получился танк, сравнимый с довоенным Т-50. Первые машины пошли в войска еще в апреле, но истинно массовое производство началось с июня. Т-70, конечно, не превзошел в производстве Т-34, но до середины 1943 года составлял немалую часть танкового парка, а в дальнейшем использовался в качестве учебных машин или в самоходных артполках и батареях, оснащенных СУ-76. Дальнейшее его развитие — легкий танк Т-80 с более удобной двухместной башней в массовое производство не пошел: в дальнейшем (в середине-конце 1943 года) выявились огромные потребности в лёгких самоходных орудиях сопровождения пехоты, а дальнейшее использование Т-80 в качестве линейного танка просто потеряло смысл в виду «утяжеления» танков вермахта. Выпускать же его исключительно как разведывательный танк было сочтено расточительством и на базе Т-70 выпускалась самоходка СУ-76.

* Самоходное орудие СУ-76 — создано в конце 1942 года на базе танка Т-70, вооружено дивизионной 76-мм пушкой ЗИС-3. Но и она и её наскоро модернизированный вариант СУ-76М (1943) оказались провальными и совершенно негодными для практической эксплуатации<ref>О важности этой разработки и осознании крайней необходимости в ней можно судить по последовавшим репрессалиям — главный конструктор С. А. Гинзбург получил личный выговор от ставки ГКО и был отстранён от конструкторской работы и отправлен на фронт, нарком танковой промышленности Зальцман снят с должности</ref>. Исправить недостатки и запустить СУ-76 в массовое производство удалось только в конце 1943 года.

* В начале 1942 года начался серийный выпуск лёгкого бронеавтомобиля БА-64 — он был создан на базе полноприводного лёгкого джипа ГАЗ-64 с очевидным влиянием ЛБ-62, представляя как бы его уменьшенную и ухудшенную копию. Он так и остался единственным типом колёсной бронетехники серийно производящейся в СССР до 1945 года.

Безусловно, неуязвимость Т-34 в 1942 осталась только в речах комиссаров. Немцы уже научились с ним бороться. Но шок 1941 года, когда русские танки безнаказанно давили немецкие позиции и выдерживали десятки попаданий, еще не забыли. От промышленности требовали чего-то эдакого же. Неуязвимого. На робкие замечания теоретиков, что танки с танками вообще-то не воюют, отвечали: «А у русских танки ВЕЗДЕ!» — что во многом было правдой: летом-осенью 1942 года именно танки обеспечили немцам вместо стремительной операции на окружение в излучине Дона и броска на Сталинград две недели упорных боёв, танки же остановили бросок армии Гота вдоль железной дороги на Сталинград с юга. В сентябре танковые контратаки корпусов Ротмистрова и Кравченко (будущий командир 6-й гвардейской танковой армии) отвлекли на себя наиболее сильные части армии Паулюса<ref>Как только у немцев появилась возможность снять с фронта между Доном и Волгой одну(!) пехотную дивизию и бросить ее на Сталинград — фронт в городе рухнул напрочь: немцы одним ударом захватили практически всю северную часть города, включая завод СТЗ, и вышли на подступы к заводам «Баррикады» и «Красный Октябрь», а в ноябре заняли эти два завода и обломались только в ходе штурма «дома комиссаров».</ref>, не дав им быстро захватить центр города.

Инженеры-конструкторы Рейха, с 1937 года занимавшиеся в свое удовольствие проектированием «тяжелого танка прорыва обороны», получив живительный пендель, резко активизировались: проекты VK-30.01 от Порше и Хеншеля были закрыты (пара хеншелевских прототипов уехала-таки под Сталинград в качестве супер-самоходок со 128-мм орудиями), вместо них в разработку пошли танки проекта VK-'''45'''.01 (45 — обозначало предполагаемую массу, но и она была превышена на 12 т). Весной 1942 эти два творения сумрачного тевтонского гения выкатили на полигон. По результатам испытаний в серию был пущен танк фирмы «Хеншель» с башней от танка Порше: машина Фердинанда Порше имела более удачную ходовую часть (недаром самая адекватная ходовая из всех рейховских танков была у Pz.III, доведенного дедушкой Фердинандом) и готовую башню, но откровенно неадекватную двигательную установку из двух бензиновых двигателей и электротрансмиссию с десятком электродвигателей и трансформаторов, машина «Хеншеля», в свою очередь, должна была нести 75/55 мм пушку с коническим каналом ствола и исключительно подкалиберными снарядами, требовавшими по килограмму вольфрама, к тому же башню хеншелевцы так и не разработали. Что же касается проходимости, то она была признана недостаточной у обеих машин. Машина, тем не менее, получилась знатная — броня 100 мм и 88-мм пушка на базе знаменитой зенитки с 56-калиберным стволом.

Наряду с достоинствами у «Тигров» была выявлена ахиллесова пята — откровенно малая подвижность и проходимость, а также малый запас хода. Они были жестко привязаны к дорогам с твёрдым покрытием и железнодорожным станциям. Да, они могли вынести в чистом поле любой танк в 1943 году, проблема была только доехать до него. Поэтому в конце 1942 года были приложены все усилия, чтобы форсировать разработку более подвижного танка…

Первой в Рейхе «Пантеры» получила дивизия «Великая Германия» (два батальона по 100 танков) к летнему наступлению на Курской дуге, но в отличии от «Тигров» и «Фердинандов» они не произвели особого впечатления на РККА. Даже не принимая в расчёт её техническую ненадёжность, неудовлетворительную проходимость и подвижность в бою быстро выявились два её катастрофических недостатка — слабая бортовая броня всего в 40 мм при огромной высоте борта и малая скорость вращения башни. Так что их могли подбить даже Т-70! В течение 1943 года в Вермахт и войска СС на Восточный фронт ушло более 800 танков, а к 1.1.1944 их было не более 80 штук.

Разумеется, одними тяжелыми танками дело не ограничилось: да, появившиеся в 1942 году новые модификации средних танков были способны на равных бороться с Т-34, но только на равных — в СССР еще не было подкалиберных и кумулятивных снарядов, но и старый-добрый тупоголовый БР-350 оставался смертельно опасным для танков с 50-мм броней на дистанции до километра. Как следствие:

* Pz.III модификаций L, M и N получили на лобовую броню 20-мм наделку. Впрочем, в 1943 году «троек» было выпущено всего чуть больше двух сотен, после чего их сняли с производства, проводилась только модернизация уже выпущенных машин. В течение 1943 года он всё равно оставался самым массовым танком Рейха.

* Pz.IV модификации G получили аналогичные наделки толщиной 30 мм (только лоб корпуса), а последние машины — еще и новую пушку с длиной ствола в 48 калибров. С апреля 1943 в серию пошла серия H, самая массовая из модификаций «четверки», танки которой штатно имели 80-мм броню и 48-калиберную пушку. Правда проходимость и мобильность перетяжеленного шасси уже вызывали беспокойство. Планировалось, что в войсках его заменит «Пантера» во второй половине 1943 года, но из-за срыва её поставок Pz.IV не только остался в войсках, но и к самому концу 1943 года стал самым массовым танком Рейха.

* Объявленная в 1942 году тотальная мобилизация вовсе не была пустословием. Благодаря кипучей деятельности нового рейхсминистра вооружений — Альберта Шпеера в 1943 году удалось резко увеличить производство танков — заводы дали три тысячи «четверок», три тысячи «штугов», тысячу семьсот «Пантер», шестьсот пятьдесят «Тигров», тысячу самоходок «Мардер» и полтысячи самоходок «Фердинанд» и «Насхорн»<ref>В 1942 году, для сравнения, было произведено две с половиной тысячи «троек», чуть менее тысячи «четверок» и семь сотен «штугов», семь десятков «Тигров» и тысячу с лишним «Мардеров».</ref>.

* RSO (Raupenschlepper Ost)<ref>Существовал также RSO от Škoda (Radschlepper Ost/Колесный тягач «Восток»), имеющий вид нелепого грузовика с полутораметровыми колесами и стальными ободками вместо шин. Эффект получился обратным (крайне низкая проходимость и склонность к застреванию везде), поэтому было построено две сотни экземпляров, отправленных на Западный фронт и скоропостижно там потерянных.</ref> — гусеничный тягач «Восток». Грузоподъемность — 1,5 тонны. Ходовая — на базе трактора «Сталинец», которые бравые зольдатен вермахта ценили осенью-зимой 1941 года на вес золота. Основная причина почему вермахт не утонул в грязи в ходе распутицы конца 1942—1943 годов. Первоначально заявленная потребность в 3000 единиц была превышена в 8 раз и он оказался нужен в Рейхе буквально всем. На его базе делались даже импровизированные полубронированные САУ.

В 1943 году немцы снова изменили штат своей танковой дивизии: прежняя разносортица с разным числом батальонов в полку (два или три), разным числом рот в батальонах (три или четыре), разным числом взводов в ротах (от двух до пяти) и даже разным количеством танков во взводах (пять машин во взводах на «двойках», «тройках» и «прагах» или четыре во взводах «четверок») и танками разных типов в ротах и батальонах уступила место более четкой структуре:

* Пехотная компонента практически не изменилась: два мотопехотных полка по два батальона в каждом. В идеале все четыре батальона должны были оснащаться БТР, но в реальности бронетранспортеры получал только один батальон из четырех<ref>Всего в батальоне штатно имелось 5 БТР в штабной роте и по 13 в роте огневой поддержки и трех пехотных ротах</ref>. Каждому пехотному полку придавалось по шесть САУ «Грилле» с тяжелой 150-мм пехотной пушкой, каждому батальону — рота огневой поддержки (4 120-мм миномета и 6 20-мм зениток), а батальону на БТР — 4 120-мм миномета, 12 БТР огневой поддержки с короткой 75-мм пушкой (по два в каждой пехотной роте и шесть в роте огневой поддержки) и, с 1944 года, 21 БТР с зенитной 20-миллиметровкой (по семь машин в каждой роте). Кроме того, в каждом полку имелась саперная рота (в одном из полков — также оснащенная БТР — 7 стандартных, 6 огнеметных и зенитный)

* Разведывательный батальон танковой дивизии состоял из двух-трех мотопехотных рот<ref>В идеале роты должны были комплектоваться БТР, но фактически нормой была одна рота на БТР, а остальные роты могли комплектоваться «Кубельвагенами» (три на отделение) или по старинке — мотоциклами с коляской (четыре на отделение). Штат отделения на любой технике не менялся: 12 человек с двумя пулеметами</ref>, одной-двух рот броневиков, укомплектованных либо 16 БТР Sd.Kfz.250/9 с 20-мм зенитками, либо колесными бронеавтомобилями: 6 восьмиколесных и 12-18 четырехколесных броневиков с 20-мм пушками + взвод 6 броневиков с короткими 75-мм пушками и роты поддержки — 3 75-мм длинноствольных и 2 150-мм орудия с тягачами, четыре БТР с 28-мм ПТР или 37-мм пушками, шесть БТР с короткими 75-мм пушками, шесть самоходных минометов, шесть саперных БТР с огнеметами), а также штабная рота, с 1944 также получавшая броневики Sd.Kfz.234 (13 броневиков с 20-мм или 50-мм и три — с 75-мм орудием) а в некоторых батальонах — и легкие танки «Лухс». В реалиях последних лет войны разведбат чаще действовал как дополнительный мотопехотный.

* Артиллерийский полк дивизий частично оснащался самоходными гаубицами и штатно состоял из трех дивизионов: дивизиона легких гаубиц (12 105-мм гаубиц leFH-18), смешанного тяжелого дивизиона (8 150-мм гаубиц sFH-18 и 4 105-мм пушки K-18) и самоходно-артиллерийского дивизиона (12 легких САУ «Веспе» и 6 тяжелых САУ «Хуммель» со 105-мм и 150-мм гаубицами соответственно)

Но реальность почти сразу начала вносить коррективы в теоретический штат: помимо уже упомянутой нехватки БТР немцы все чаще сталкивались с нехваткой танков и самоходок — и в результате в ротах оставалось по 17, а иногда и по 10 танков, число противотанковых самоходок также сокращалось, не все танковые дивизии получили самоходные гаубицы (тем более, что производство «Веспе» велось в Варшаве и закончилось по понятным причинам в августе 1944 года). Но в целом именно с таким штатом немецкие дивизии и пришли к концу войны<ref>1 апреля 1945 года был утвержден новый штат (самое важное изменение в котором — формирование смешанного полка из танкового батальона почти советской структуры (4 роты по 10 танков) и батальона на БТР) но это были уже чисто игры разума герров генералов.</ref>.

Отдельные батальоны тяжелых танков изначально имели смешанный состав: штабную роту (два «Тигра» и один Pz III в управлении полка + взвод из пяти «троек» и взвод ПВО — шесть SdKfz-7 со счетверенными 20-мм пушками) и две линейных роты (в каждой четыре взвода по два «Тигра» и две «тройки» + «Тигр» и две «тройки» в управлении роты) — всего 46 танков, из них 20 тяжелых. Именно по такому штату формировались первые танковые батальоны (501—505). Но уже весной 1943 года штат изменили: уже сформированные батальоны должны были получить по третьей роте из 14 «Тигров», а 506—511-й батальоны вермахта и 101—103 батальоны СС уже не имели в своем составе «троек» — только «Тигры». К 1944 году тяжелые танковые батальоны имели следующий состав: 45 «Тигров» или «Тигров Б» (три роты по 14 танков и три танка в управлении батальона), 8 «флакпанцеров» и роту снабжения. В конце войны в состав батальонов моли входить и другие типы танков и самоходок.

Летом 1944 года в списках немецких танковых частей вновь появляются бригады, предназначением которых была поддержка пехотных соединений. Состояли такие бригады из штаба (3 «Пантеры» и три «Флакпанцера»), трех рот танков и роты истребителей танков (всего 33 «Пантеры» и 11 ягдпанцеров) и панцер-гренадерского батальона — то есть немцы предприняли попытку пройти по маршруту, проложенному РККА летом-осенью 1941 года. Впрочем, уже осенью карьера танковых бригад немцев закончилась: танки пошли на укомплектование дивизий, а штабы также частично были переформированы, частично использовались для управления импровизированными боевыми группами<ref>К примеру, штаб 103-й танковой бригады получил 1 батальон 39 танкового полка, 1 батальон 29 ТП и 2 батальон 9 ТП</ref>

В РККА к 1943 году были утверждены следующие штаты соединений:

* Танковые бригады в основном формировались по штату от 31 июля 1942 года: 1 058 — 1 146 человек личного состава, два танковых батальона (один на Т-34, 21 машина, второй смешанный — 10 Т-34 и 21 легкий танк) + 1 Т-34 в управлении бригады, мотострелковый батальон (три броневика, 6 82-мм минометов), противотанковая батарея (4 76-мм орудия) и, с весны 1943, зенитно-пулеметная (9 ДШК) и противотанковая (18 ПТР) роты.

* Мотострелковые и механизированные бригады имели 3 100 — 3 300 человек личного состава, три мотострелковых и минометный батальоны (12 45-мм пушек, 30 82-мм и 4 120-мм миномета), артиллерийский (12 76-мм орудий) и зенитно-артиллерийский (12 37-мм зенитных автоматов) дивизионы<ref>С весны 1943 зенитный дивизион заменили на пулеметную роту с 9 ДШК</ref>, роту автоматчиков, роту ПТР и разведроту, а механизированная бригада — еще и танковый полк (23 Т-34, 16 легких танков, 3 броневика<ref>С января 1943 полки постепенно переводились на более сильный штат: 32 Т-34, 7 легких танков</ref>).

* С октября 1942 года начали формироваться тяжелые танковые полки прорыва — 21 КВ или «Черчилль», 214—251 человек личного состава.

Бригады объединялись в танковые (2-3 танковых и 1 мотострелковая бригады и части поддержки — минометный (36 120-мм минометов), истребительно-противотанковый (20 45-мм пушек) и зенитно-артиллерийский (16 37-мм автоматов и 16-18 ДШК) полки, отдельный противотанковый дивизион (12 85-мм зениток), дивизион гвардейских минометов (8 БМ-13), мотоциклетный и/или бронеавтомобильный батальон<ref>Бронеавтомобильный батальон мог иметь либо 12 броневиков и 20 БТР, либо 7 Т-70 и 22 броневика, мотоциклетный батальон — 10 танков (Т-34 или «Валентайн»), 10 БТР, 111 мотоциклов и батарею из 4 45-мм или 57-мм противотанковых пушек</ref>) и механизированные (3 механизированных и 1 танковая бригады и части поддержки — аналогично танковым корпусам). То есть, танковые и механизированные корпуса по численности и назначению были сходны с немецкими танковыми дивизиями, но серьезно уступали противнику в плане артиллерии.

Летом-осенью 1943 года в структуре бригад и корпусов произошли изменения:

** В конце 1942 года начали формироваться смешанные самоходно-артиллерийские полки из 25 (17 СУ-76 и 8 СУ-122) или 20 (8 СУ-76 и 12 СУ-122) самоходок

** Наконец, осенью 1943 — весной 1944 года танковые и механизированные корпуса получили по три самоходно-артиллерийских полка: легкий (21 СУ-76), средний (16, затем 21 СУ-85)<ref>Одновременно с получением новых самоходок из состава корпусов выводились 45-мм и 85-мм пушки — в буксируемых противотанковых средствах исчезала нужда</ref> и тяжелый (12 СУ-152, позднее — 21 ИСУ-152)<ref>Вместо полка тяжелых самоходок мог быть и полк танков ИС</ref>.

* В августе 1944 года танковые корпуса стали получать легкие артиллерийские полки — 24 76-мм пушки.

* Танковые и самоходно-артиллерийские бригады, в теории имели тот же состав, что и бригады в составе танковых корпусов, но на практике многие танковые бригады даже летом 1944 сохраняли старые штаты 1942 года и технику тех же годов<ref>К примеру, в 28-й Гв. ТБр, участвовавшей в наступлении на Витебск 23 июля 1944 года, имелось 32 Т-34-76, 13 Т-70, 2 СУ-122, 3 СУ-76 и пара «Тигров», наступавшая рядом 153-я ТБр вообще была «музеем-заповедником»: 2 Т-34, 30 «Валентайнов», 3 «Гранта», 13 «Стюартов» (справедливости ради, данный музей усилили полком из двух десятков ИСУ-152).</ref> и переходили на новые штаты по мере отвода в тыд на переформирование. В декабре 1944-феврале 1945 годов восемь танковых бригад были перевооружены на ИС-2.

: Что же касается самоходно-артиллерийских бригад, то они были достаточно немногочисленны (всего было сформировано семь легких САБр (4 на СУ-76 и 3 на СУ-57), четыре средних на СУ-100 и одна тяжелая на ИСУ-122) и изначально формировались по штатам 1944 года.

** В СССР тогда совершенно не выпускались БТР, а полученные по ленд-лизу включались в разведывательные подразделения, в штабные роты или использовались как артиллерийские тягачи<ref>Всего СССР получил от США около трех тысяч колесных «скаут-каров» и тысячу полугусеничных БТР, от Великобритании и Канады — две тысячи «Юниверсалов».</ref>. Не выпускалось даже полноприводных грузовиков-вездеходов грузоподъемностью 2,5-5 тонн. Поэтому количество мотопехоты и артиллерии на мототяге приходилось коррелировать с поставками по ленд-лизу.

** А начиная с 1944 года немецкая мотопехота уже была весьма прилично оснащена БТР — в среднем на 50 % от требуемых 230 штук по штатам 1944 года, а фактически — более (часто не учитывались лёгкие SdKfz 250, которые официально исключались из штата танковых и мотопехотных дивизий, но их просто учитывали например как бронеавтомобили, особенно версии с 20-мм или 37-мм орудием), а нормой было самые укомплектованные соединения держать на Восточном фронте. Вдобавок примерно треть БТР предполагались как де-факто САУ (17 самоходных 81-мм минометов (251/2), 20 75-мм САУ (251/9), 32 машины с 20-мм автоматической пушкой (251/17)) и как правило они были всегда в наличии, при отсутствии собственно «обычных» БТР. Так что огневая насыщенность непосредственных боевых порядков нацистской мотопехоты предполагалась запредельной, а советская мотопехота только-только начала в 1944 году получать СУ-76 в ощутимых количествах, но они входили не в роты, не в батальоны и даже не в бригады, да и вести бой приходилось в пеших порядках, либо как танковому десанту.

** В советских танковых войсках танковые десанты ещё с осени 1941 года применялись вовсе не от хорошей жизни. К концу 1943 года в роли импровизированных БТР стали чаще применяться тяжелые САУ, как и более удобные для перевозки десанта так и лучше вооруженные для поддержки пехоты.

* С февраля 1943 года в производство пошла тяжелая САУ СУ-152 (пушка-гаубица МЛ-20 на шасси КВ). Эта самоходка обладала способностью «превратить панцеркампфваген во флюгцойг» (с) даже с использованием простого осколочно-фугасного снаряда, но низкая скорострельность, обусловленная работой с тяжелыми снарядами раздельного заряжания и возимый боекомплект в 20 снарядов позволяли самоходчикам рассчитывать только на точность первого выстрела.

* Весной-летом 1943 года на шасси трофейных «троек» были выпущены две сотни самоходок СУ-76И

* СУ-76 (1943) — полный аналог снятой с вооружения СУ-76, разработана на той же базе и с тем же вооружением, но с более удачной двигательной установкой: те же два двигателя, но работавшие на один вал. Производство началось в декабре 1943 года. Оказалась намного удачнее предшественника. Их было выпущено более 14000 штук. Ради скорейшего насыщения ими войск с производства были сняты танки Т-70 и Т-80, несмотря даже на неиссякшую потребность ВС СССР в них.

У немцев, в свою очередь, главной проблемой лета 1943 стал хронический некомплект техники: восемь танковых и четыре панцергренадерских дивизии<ref>В Сталинграде погибли 14, 16 и 24 танковые, 3, 29 и 60 панцергренадерские дивизии, в Тунисе — 10, 15 и 21 танковые, 90 легкая дивизии. 22 и 27 танковые дивизии по итогам боев в донских степях были расформированы</ref> зимой-весной 1943 года прекратили свое существование, остальные дивизии в ходе боев понесли значительные потери, в относительно нормальном состоянии оставались только прибывшие на фронт в феврале-марте и не заставшие тяжелых оборонительных боев<ref>Проблема оборонительных боев еще и в том, что в случае отступления приходится бросать подбитые, но ремонтопригодные танки. Как пример — 6-я танковая дивизия, которая с 7 по 20 декабря 1942 года потеряла 81 танк, из них только 8 безвозвратно («Зимняя гроза», попытка прорыва к Паулюсу, подбитые танки оставались на занятой немцами территории), а 8 января разом утратила 59 машин (пришлось отступать, бросая в том числе подбитую в декабре, но неотремонтированную по разным причинам технику)</ref> дивизии СС и «Гроссдойчланд». И тут немцы начали совершать ошибки:

На южном фасе Курской дуги ситуация была сложнее — еще с весны там находился весьма значительный танковый кулак, состоящий из отступивших с Кавказа и от Сталинграда немецких дивизий и прибывшего весной танкового корпуса СС — всего пять танковых, три эсэсовских<ref>Дивизии СС представляли собой этаких бронированных бегемотов: они, несмотря на формально мотопехотный статус (и соответствовавшую ему пехоту — два трехбатальонных полка, частично посаженных на БТР), имели по сотне средних танков, роту из 15 «Тигров» и батальон из 35 штурмовых орудий, а также самоходный артполк — 12 105-мм САУ «Веспе» и 6 150-мм САУ «Хуммель».</ref> и одна панцергренадерская («Гроссдойчланд»<ref>«Великая Германия» не относилась к частям СС, но имела примерно тот же состав, что и эсэсовские дивизии — много мотопехоты, без малого сотню средних танков, 15 «Тигров» и 35 «штугов». Кроме того, перед наступлением дивизии передали два батальона нового штата с сотней «Пантер» в каждом и батальон огнеметных танков.</ref>) дивизии. К тому же местность в районе Белгорода была вполне благоприятной для наступления и Манштейн нанес удары сразу в двух направлениях: на север, к Курску и на восток, южнее Белгорода, логично рассчитывая, что хоть один удар пробьет оборону. Наиболее же сильная советская армия вовсе оказалась в стороне от немецкого наступления — Ватутин игру в угадайку проиграл.

С Ротмистрова, разумеется, потребовали объяснений, но он сумел отговориться, свалив причины неудачи на недостатки техники. Учитывая, что действия всех остальных танковых армий также сопровождались значительными потерями при явно неоднозначных результатах<ref>Про контратаку 2-й танковой армии генерала Родина написано выше (Родина, кстати, в сентябре 1943 сняли с командования армией, заменив на Богданова), 3-я танковая армия Рыбалко и 4-я танковая армия Баданова понесли серьезные потери (Баданов вообще сумел потерять 500 танков из 660 имевшихся) и не сумели обеспечить окружение немецких войск под Орлом, Катуков, несмотря на то, что вроде бы масштабных контрударов не наносил, из 850 машин на начало оборонительных боев к 3 августа (то есть уже получив из ремонта поврежденную технику) располагал всего 5 сотнями танков. Впрочем, то же самое касается и танков противника: к примеру, в корпусе СС из 146 «троек», 168 «четверок», 42 «Тигров» и 104 самоходок на начало «Цитадели» к августу осталось 56 «троек», 58 «четверок», 15 «Тигров» и 41 самоходка, хотя командовал им не Ротмистров, а вовсе даже Хауссер и в корпус дополнительно включили дивизию «Викинг» («Лейбштандарт» уехал в Италию, оставив уцелевшую технику другим дивизиям корпуса).</ref>, никаких дисциплинарных мер воздействия к Ротмистрову не применялось. Тем не менее, звезду Героя в ходе войны Ротмистров так и не получил<ref>Золотую звезду Ротмистров получил только в 1965 году, к юбилею Победы.</ref>, а с командования армией в конечном итоге снят (но с повышением — в заместители командующего автобронетанковыми войсками)

В начале 1942 года США начали спешное наращивание своих бронетанковых сил — к 15 ноября 1942 года были сформированы 6-я — 14-я танковые дивизии, а в первой половине 1943 года — 16-я и 20-я. И американцы при формировании своих дивизий радостно прыгнули на грабли, уже приложившие в лоб французских, английских и советских танковых генералов:

* Танковый полк образца 1942 года включал в себя батальон легких танков (54 М3 «Стюарт»), два батальона средних танков (108 М3 «Ли» или М4 «Шерман») — всего 216 средних и 108 легких танков в двух полках.

Первые столкновения с немецкими войсками в Африке в ноябре-декабре 1942 года показали, что танков в дивизии слишком много, пехоты слишком мало, а штабов (дивизионный, два бригадных, три полковых и артиллерийский) — явный переизбыток. Многочисленные противотанковые 37-мм орудия, составлявшие основу американской ПТО, продемонстрировали свою полную бесполезность и были быстро выведены из первой линии и заменены столь же многочисленными «базуками» и выпускавшимися по лицензии британскими 6-фунтовыми орудиями.

* Полковое звено во всех дивизиях (кроме 2-й и 3-й, оставленных на случай если эксперимент с переформиоованием будет неудачным и довоевавших в штате 1942 года до победы) упразднялось. Управление войсками в бою ложилось на боевые командования «А», «B» и «R».

Именно такие дивизии и пошли в бой против немцев во Франции летом-осенью 1944 года.

Кроме танковых дивизий, армия США располагала также отдельными танковыми батальонами и дивизионами самоходных истребителей танков, которые при необходимости придавались пехотным частям. Причем, как и в РККА конца войны, такие батальоны часто вооружались специальными танками — тральщиками, огнеметными танками или танками с системой DD. Всего к концу 1944 года во Франции действовали 31 отдельный танковый батальон и 52 дивизиона истребителей танков.

В Великобритании ситуация с развитием бронетанковых войск была ничуть не лучше: до лета 1940 года были сформированы всего три танковых дивизии (1-я и 2-я в метрополии и 7-я в Египте), причем 1-я дивизия в ходе боев во Франции понесла значительные потери, а 2-я оказалась разгромлена в Африке весной 1941 года и больше не восстанавливалась. Британские дивизии также были перегружены танками (две бригады крейсерских танков по 166 машин в каждой) и не имели в своем составе пехоты вообще — только осенью 1940 в каждой танковой бригаде появилось по мотопехотному батальону, третий батальон прописался в штабной бригаде. Именно по этому штату была переформированы 1-я и 7-я и сформированы с нуля Гвардейская, 6-я, 8-я, 9-я, 10-я, 11-я, 42-я и 79-я бронетанковые дивизии<ref>Стоит отметить, что воевали далеко не все из перечисленных дивизий: 9-я использовалась как учебная и для отработки ОШС и оставалась в метрополии, 42-ю и 79-ю дивизии расформировали в 1943, 8-я дивизия использовалась в основном как «донор» для воевавших в Египте дивизий и также пошла под расформирование в 1943, 10-я дивизия была расформирована после победы в Африке. На последних этапах войны отметились 1-я и 6-я дивизии в Италии, 7-я, 11-я и Гвардейская — во Франции</ref>.

6-я (апрель 1943) и 7-я (март 1944) версии организации танковой дивизии принципиально уже ничего не меняли: был введен танковый разведывательный полк (40 крейсерских танков и 6 танков поддержки), зенитные батареи танковых бригад и часть гаубиц и противотанковых орудий были переведены с мехтяги на самоходки, в штат пехотных частей вводились пружинно-реактивные гранатометы PIAT и так далее. В итоге к лету 1944 года британская танковая дивизия имела 246 танков (формально крейсерских, но де-факто это были в основном «Шерманы»), 48 легких гаубиц (половина на мехтяге, половина — САУ), столько же 17-фунтовых ПТО (тоже половина на мехтяге, половина — САУ) и больше сотни «Бофорсов» и «Эрликонов» в частях ПВО.

*** Десантный танк «Локаст» (доставлялся на планерах) 37 мм пушка, пулемет. Считается одним из наибольших провалов в истории танкостроения, поскольку к 1944 году (когда он пошел в серию) был уже неспособен противостоять практически ничему, при этом для доставки на планерах его приходилось разбирать (в отличии от Тетрарха), в результате этого получился «M3 Стюарт для бедных», от которого отказалась американская армия, а британская применяла его с огромной неохотой.

*** Средний танк «Шерман» — 75-мм или 76-мм<ref>Первые «Шерманы» оснащались 75-мм пушкой М3 с длиной ствола в 37 калибров и бронепробиваемостью в 60-76 мм на дальности 500 м. С начала 1944 года на «Шерманы» стали ставить 76-мм пушку М1, которая могла с километра пробивать 90-мм броню обычным бронебойным снарядом и 135 мм — снарядом с вольфрамовым сердечником</ref> пушка, пулеметы.

*** «Sherman Firefly» — тот же «Шерман» но с мощной 17-фунтовой английской пушкой с жуткими показателями бронепробиваемости — 111 мм обычным и 161 мм подкалиберным снарядом на дистанции 1 800 метров. Переделывался англичанами из серийных «Шерманов» с пушкой М3, всего модернизировано более 2 тысяч машин (из них 700 — к августу 1944)

Курская битва показала, что фактически не обновлявшийся с 1941 наш танковый парк уступает противнику. Как следствие, во второй половине 1943 года возобновились работы по модернизации Т-34:

** В конце 1944 года на восстанавливаемом заводе в Харькове в производство пошел танк Т-44, но до мая 1945 года было выпущено всего около 200 машин и в боевых действиях они участия не принимали.

* В начале 1944 в производство был запущен танк Т-34-85. Корпус танка, чтобы не снижать темпов производства, оставили почти без изменений, зато на башне (от Т-43) конструкторы, что называется, оторвались: новая башня стала трехместной, с усиленным лобовым бронированием (до 100 мм), с командирской башенкой<ref>Попытки ставить командирские башенки предпринимались и ранее, но пока башня оставалась двухместной и командир танка работал еще и наводчиком пушки, башенкой в бою просто никто не пользовался</ref> и с новой 85-мм пушкой. С марта 1944 года новые танки пошли в крупносерийное производство, а к августу было полностью прекращено производство Т-34-76.

* Ещё до разработки Т-34-85 была начата ускоренная разработка самоходки СУ-85 с орудием на базе 85-мм зенитки на базе «тридцатьчетверки». После запуска в серию Т-34-85 существование отдельной самоходки с аналогичным по характеристикам орудием утратило смысл и весной-летом 1944 года испытывались новые САУ с длинноствольными 85-мм пушками, 122-мм пушкой Д-25 и новым 100-мм орудием на базе корабельной зенитки Б-34. В конечном итоге именно последний вариант был принят на вооружение<ref>длинноствольные 85-мм пушки показали низкую живучесть, а пушка Д-25, ставившаяся на ИС-2 и ИСУ-122С банально была слишком тяжелой</ref> и с сентября 1944 года в серию пошла противотанковая самоходка СУ-100<ref>В августе-ноябре параллельно с СУ-100 производились самоходки СУ-85М — те же СУ-100, но со старым орудием: новые 100-мм пушки были еще «сырыми», а бронебойные снаряды к ним только начали производиться.</ref> с новым орудием и усиленной по сравнению с СУ-85 лобовой броней. На фронте новые самоходки появились в самом конце войны, но успели принять участие в боях под Балатоном<ref>Именно там в бой пошли последние более-менее комплектные немецкие танковые дивизии и прибытие бригады новеньких САУ оказалось как нельзя кстати</ref>, боях в Верхней Силезии, битве за Берлин и в боях против Японии.

* КВ-1с в течение всего 1943 года производили в весьма небольших количествах, а в августе вообще сняты с производства. Так как ни защищенности, ни по вооружению не имели превосходства над Т-34, а по подвижности здорово уступали.

* С января 1944 года ИС-1 был снят производства и заменен на ИС-122, он же ИС-2, вооруженный 122-мм пушкой, способный вывести из строя любой танк вермахта с одного попадания любым снарядом даже без пробития брони даже на дистанции 1500 м и более, а вот они его уже не могли надежно поразить с дистанции более 800 м (качество брони и её сборки резко выросло). А вот его ОФС с 4 кг ВВ позволяли быстро разносить любые полевые полевые укрепления вермахта вплоть до бетонированных ДОТов.

** Но была и ложка дегтя — теснота, малый боекомплект с раздельным заряжанием и малой скорострельностью, прелести заряжания 20-кг снарядов. Отличался хоть отнюдь невыдающимися динамическими характеристиками и не был уж очень легким в вождении и подвеска не позволяла вести огонь на ходу, но свои 12-15 км/ч в течение 10-12 ч по бездорожью выдавал уверенно, управляемость имел вполне адекватную, надежность имел неплохую (это всё было недостижимо для «Тигра» и чревато внеплановым капремонтом ходовой для «Пантеры»). Передаточные числа были подобраны куда удачнее, чем у Т-34, который из-за этого хронически недобирал до максимальной скорости (48-52 км/ч по шоссе при массе 25 тонн в 1941 году, а после «лечения» КПП в 1944 году выдал аж 52-55 км/ч при массе в 30 тонн, мощность двигателя оставалась неизменной).

* Наконец, в апреле 1944 года в производство пошла еще одна тяжелая самоходка — ИСУ-122, получившая вместо мощной, но тяжелой и нескорострельной<ref>МЛ-20С имела скорострельность 1-2 выстрела в минуту, А-19С — 3-4 выстрела, Д-25 — до 6 выстрелов в минуту</ref> пушки МЛ-20С более легкую и удобную для борьбы с танками пушку А-19С<ref>Технически А-19 — буксировочный «предок» Д-25, которую не удалось установить в ИС-2 из-за сильной отдачи</ref> (122-мм снаряд был вдвое легче — 25 кг против 40-48 кг и компактнее — боекомплект ИСУ-122 составлял 30 снарядов против 20 у ИСУ-152).

* Последним тяжелым танком военного времени стал ИС-3, модификация ИС-2 с улучшенной бронезащитой, в частности лоб корпуса получил «щучий нос». Поскольку первые ИС-3 были выпущены в апреле, на фронт до окончания боевых действий танк попасть не успел,<ref>Впоследствии танку все-таки пришлось повоевать: примерно 120 ИС-3 участвовали в Шестидневной войне 1967 года в составе армии Египта, несколько десятков были захвачены и использовались в войне 1973 года уже армией Израиля. А в 2014 году танк-памятник (!!!) был снят с пьедестала и использован ополченцами при обороне Славянска в ходе вооруженного конфликта на Украине в 2014.</ref> однако на параде в сентябре 1945 года эти танки нагнали изрядно страху на союзников — ибо средств эффективной борьбы с ними как-то не завезли.

Что же касается легких танков и самоходок, то здесь никаких изменений не произошло: в производстве оставалась только СУ-76, зато наклепали их в 1944-45 годах более 12 тысяч (к концу войны в войсках имелись уже не только самоходные артполки в подчинении стрелковых, танковых и механизированных корпусов, но и дивизионы СУ-76 в составе стрелковых дивизий). В самом конце войны на базе СУ-76 была создана первая отечественная зенитная самоходка ЗСУ-37, но ее производство было развернуто уже после войны, построено их было около сотни и в эпоху реактивной авиации они были уже никому не нужны.

Самое же главное было в другом — в возросшей боевой выучке и тактической грамотности советских танкистов и не только. Несмотря на то, что в 1944 году Рейху почти удалось догнать СССР по производству танков с САУ и уверенно сделать его по производству вспомогательной техники именно на этот год приходятся самые эпические поражения Вермахта и погром его танковых войск. В 1944 году СУ-76 уже не называли «сукой», а рассматривали как самоходную пушку ЗиС-3; только самые безграмотные командиры продолжали видеть в самоходках «испорченный танк»; за постановку САУ в общие боевые порядки с танками теперь уже ясно светил штрафбат, равно же как за попытку приданные пехоте СУ-76 ставить впереди боевых порядков использовать как их укрытие — им полагалось наступать во второй линии и вести прицельный огонь по выявленным пехотой огневым точкам или легкой бронетехнике; простоватые лобовые атаки «а-ля 1941—1942» сменились глубокими обходными маневрами в тыл и наматыванием вермахтовских тыловиков на гусеницы.

1944 год для немцев шел под лозунгом тотальной мобилизации — последний полный год Третий Рейх явно старался произвести все то, чего немцам не хватило в 1941-43 годах:

** Напоминаем, что Pz.Kpfw. IV был разработан в 1936 году и производился не потому, что Крупп создал настолько замечательный танк, а из-за неспособности Рейха производить как минимум 6000 «Пантер» в год и отсутствия других альтернатив — напоминаем, что в качестве массового среднего танка планировался Pz.Kpfw.III, но из грубейших конструкторских просчетов (недостаточный диаметр погона башни и нерациональная компоновка моторного отсека) при тех же, что и у Pz.Kpfw. IV габаритах его просто оказалось невозможно модернизировать — ни длинноствольную пушку, ни новый движок, ни усилить броню на существующем шасси уже было просто нельзя. Кредит же доверия Даймлера у вермахта к 1943 году стал настолько низок, им не доверили доработку шасси танка (боялись, что это затянется на долгие годы, хотя Даймлер и заваливал отдел вооружений такими прожектами), ни даже разместить производство Pz.Kpfw. IV на их мощностях (опасались диверсий и срыва поставок).

** Крупп тоже не справлялся с поставками, но вермахт выручили австрийские и чешские товарищи сумевшие наладить сборку Pz-IV на своих мощностях (в 1944 году дали больше танков, чем сам Крупп). Но к 1944 году весь запас массы Pz.Kpfw. IV на модернизацию был и выбран и превышен — при массе 25 тонн (изначально 18 тонн) трансмиссия и ходовая работали уже на пределе, из-за чего скорость по бездорожью пришлось ограничить до 10-12 км/ч. На версии J пришлось пойти на радикальные упрощения конструкции — убрать электродвигатель для поворота башни (оставили только ручной привод), убрали смотровые приборы наводчика и ухудшили всю оптику, 12 литровый двигатель от Майбаха упростили по конструкции и уменьшили его мощность на 10 % (270 вместо 300 л. с.) и увеличили его массу (использовали везде где можно, чугун, дающий при попадании осколки, вместо цветных металлов), также упростили коробку передач. Так что произошло падение реальной боевой мощи танка, ставшего менее управляемым, более тихоходным и «слепым».

** Sturmtiger (труъ. Panzerkampfwagensturmmoerser 606/4 mit 38 cm Raketenwerfer 61) — еще одно рожденное сумрачным тевтонским гением творение — 380-мм реактивная мортира на шасси «Тигра». Но эта машина явно опоздала родиться: в 1942 году даже пара таких монстров решила бы судьбу любого дома Павлова, новороссийского цементного завода или сталинградского элеватора, но в 1944 пользы от супер-бомбомета не было уже никакой.

Как видим, Рейх в течение 1944 года в производстве держал аж семь разных танковых шасси (Pz.Kpfw. III, Pz.Kpfw. IV, Pz.Kpfw. V, Pz.Kpfw. VI Ausf.E, Pz.Kpfw. VI Ausf.B, Pz.Spaeh.Wg. II Luchs, Pz.Kpfw. 38(t)), что совершенно не облегчало жизнь танкистов вермахта по обслуживанию всего этого зоопарка. Но все титанические усилия немецкой промышленности в итоге обеспечили только восполнение потерь пятящихся, затем отступающих, и в итоге бегущих немецких войск.

* M1/M2 Combat Car и M2 лёгкий, 1936 г. Два танка-близнеца для кавалерии<ref>Монополию на использование танков имела пехота, поэтому кавалерийский M1 и звался «боевой машиной»</ref> и пехоты соответственно. Оба танка изначально имели одну башню с двумя пулеметами, но на M2 вскоре ввели две меньшие башни, поскольку танкистам было неудобно перепрыгивать через карданный вал. В 1939 году появился M2A4 с 37-мм пушкой, прямой предшественник Стюарта, M1 Combat Car был в то же время заменен M2 (не связанным с пехотным M2), все ещё с двумя пулеметами, но с характерной для Стюартов ходовой с прилегающим к земле направляющим катком. Несколько M2A4 воевали на тихоокеанском ТВД, остальные не воевали вообще, зато один M2A2 побывал в Антарктиде (и лежит там сейчас). Построено 150 и 700 соответственно.

* М4 средний «Шерман» (1942) — основной танк США во Второй Мировой. 75-мм пушка, 3 пулемета. Использовался на всех театрах. Построено около 50 тыс. Подобно Т-34 бурно эволюционировал с 1941 по 1945 года. Его появление было связано с требованиями танкистов дать М3 «Генералу Ли» башню под 75 мм орудие. Он сохранил много его решений. Из-за неудачной компоновки — расположения трансмиссии в носовой части танка (от двигателя туды шли мощные валы и его надо было поднимать под их размещение) и звёздообразного верикального двигателя совсем немного уступал по высоте «трёхэтажному» «Генералу Ли».

** До перевооружения на орудие 76-мм M1 в 1944 году имел самое слабое вооружение среди всех средних танков-современников (75-85 мм орудия), даже с ним не мог надежно поражать лобовую броню Pz.V «Пантера». Англичане предпочитали перевооружать свои ленд-лизовские машины противотанковым 17-фунтовым орудием Mk.IV (увы, сама пушка и снаряды к ней были не такими уж дешёвыми и простыми в производстве и поэтому таких танков было немного). Из-за перефорсированной баллистики ствола Шерманы с 76 мм орудием имели малоэффективные фугасно-осколочные снаряды, уступая Шерманам с 75 мм орудием.

** Из-за двигательного голода и проблем с унификацией Шерман массово оснащался четырьмя с половиной типами двигателей: M4 и M4A1 — радиальный девятицилиндровый Continental R-975, M4A2 — GMC 6046, двухрядная шестицилиндровая спарка дизелей, M4A3 — V8-й Ford GAA, M4A4 — Chrysler A57, адский тридцатицилиндровый монстр, состоящий из пяти (!) автомобильных шестицилиндровых однорядных двигателей, соединенных на одной оси в подобие пятигранной призмы, M4A6 — Caterpillar D200, девятицилиндровый радиальный дизель (та самая половина, построено их было 75 и проявили они себя плохо, так и не повоевав). Место их применения также было регламентировано двигателем: M4 и M4A1 массово использовались американцами и британцами, но первые под конец войны заменили их на M4A3; M4A2 массово использовались морпехами США (но не армией, так как дизельные), британской и советской армией (у СССР — практически единственная модель, за исключением двух тестовых M4A4); M4A3 до 1944 года не использовались вообще из унификационно-логистических соображений, но с его началом стали основной моделью армии США за счет самого лучшего двигателя, на экспорт не поставлялись; M4A4 — основная британская модель, но были отвергнуты США и СССР из-за двигателя;<ref>M4A5 (как можно было заметить, его нет в списке) — зарезервированное обозначение для «Шермана канадского производства», но ни к «Рэму» (M3 Ли с полноценной башней, разработанный как суррогат Шермана для экспорта британцам), ни к «Гризли» (M4A1 с минимальными изменениями, производимый в Канаде) оно не применялось.</ref> M4A6 никогда не использовались, как написано выше.

** LVT-4 — удлиненный LVT-2 с бронированной кабиной. Построено свыше 8 тыс.

* В первые послевоенные годы военный бюджет и доступные армии производственные мощности были резко уменьшены и поэтому во главу угла стала программа модернизации выпущенной в 1944—1946 годах бронетехники, так как «внезапно» выяснилось что танки и САУ военного выпуска ну никак негодны для службы в мирное время, так как даже в 1944—1945 годах машины редко доживали в боях до первого капремонта и на их качество тупо забивали.

* Т-54. Шасси Т-44 с новой литой толстостенной башней, 100-мм пушка, броня башни до 200 мм, корпус до 130 (правда, в крупную серию пошёл уже 100—110 мм вариант). Очень нелегко давался промышленности, хотя и был принят на вооружение в 1945, но до ума доводился ещё без малого 6 лет!. Танки производства 1945—1955 годов отправлялись на модернизацию на заводы по 2-3 раза, в том числе и для унификации и преемником!

* Т-55 (1958 год). С появлением ядерного оружия провели модернизацию: Т-54 герметизировали, установили ФВУ, сделали возможными действия на зараженной местности. Многократно модернизировался.

Послевоенная французская армия была на 100 % вооружена американской бронетехникой. Своей-то не было (отдельные сохранившиеся довоенные экземпляры не в счет). Французские конструкторы вынужденно бездельничали в 1940-44 гг. Надо ли говорить, что за это время танки изменились неузнаваемо. Но Французия начиная с 1945 года оккупировала Рейнскую область вместе с имеющейся там танковой промышленностью павшего Рейха и безжалостно поставила её себе на службу… чтобы обнаружить, что реально прорывных разработок у Рейха и не было. Попытки допилить «Пантеру» закончились провалом — кроме немцев просто никто не мог ее нормально эксплуатировать.

* В 1945 году на свет появился «универсальный» танк «Центурион». Танк ездил медленнее средних и был бронирован хуже тяжёлых — да и на войну он тоже опоздал. Тем не менее, его ждала блестящая карьера — во-первых, консервативные британцы не создавали ему замену, а постепенно улучшали его вооружение (сначала 17-фунтовка, потом 20-фунтовка, потом знаменитая Royal Ordance L7); во-вторых — танк активно распродавали по миру, так что повоевать Центуриону пришлось много — особенно на Ближнем Востоке. Плюс в активе Корейская война, немного Вьетнама, два индо-пакистанских конфликта и юаровская «Война в буше». Кстати, в ЮАР «Центурион» и поныне состоит на вооружении — пусть и в донельзя модернизованном виде («Олифант» или слон на африкаанс)

** Наконец-то удалось разработать полноценного преемника двигателю В-2 (В-2 на Т-34 — 500 л. с., даже на базовом Т-62 его продвинутый вариант В-55В с 580 л. с.) и отличная скорость. Заводу имени Малышева потребовалось почти четверть века чтобы довести до производства немецкие двухтактные дизельные двигатели.

* Попытки использовать БТР именно в прорыве линии обороны предпринимали ещё немцы в 1939—1941 годах со своими «Ганномагами», от приближения к позициям противника под прикрытием примитивных дымовых завес, до попыток использовать «огненный вал» в лице своих дивизионных орудий (в каждой панцер-дивизии было 48 гаубиц калибра 105—150 мм на моторизованной тяге, что обычно игнорируется) чтобы заставить залечь пехоту и оперативно подавить позиции его батальонной и полковой артиллерии. Результат был противоречивый, чаще весьма плохой. Но в Курской битве при усилении боевых порядков самоходными штурмовыми орудиями немцам на южном фасе дуге фактически удалось прорвать всю линию обороны на 15-20 км. Именно благодаря большому количеству окопавшейся мотопехоты с большим количеством противотанковых орудий, удалось сорвать контратаку 5-й танковой армии и нанести ей большие потери.

* Вдобавок чуть ли не половина «Ганномагов» к 1943 году были оснащены 37-мм противотанковой пушкой, 20-мм автоматической и даже 75 мм короткоствольными с ранних Pz.kpfw.IV. Так что могли оказать пехоте реальную боевую поддержку.

Серьезно повоевать Т-64 пришлось уже на закате карьеры — на Украине в 2014-15 годах, где было потеряно около полутысячи машин и ярко проявились как известные недостатки конструкции (клинящий на пятом выстреле автомат заряжания, слетающая с катков гусеница и капризный ненадежный дизель, аккуратно разложенный вокруг экипажа боекомплект), так и неизвестные (то ли плохое качество сварки, то ли деградация от времени: если в Т-72 при детонации боекомплекта улетает башня, то на Т-64 корпус разлетается по швам, как картонный). Плюс танк уже устарел и проигрывал по СУО более-менее современным модификациям Т-72, да и два десятилетия на службе украинской армии не улучшили состояние техники.

** Т-90С — экспортная модификация для Индии, улучшенно электрооборудование, приборы и СУО, в 2000-х годах получил движок в 1000 л. с.

** Т-90М «Прорыв» — усилена лобовая броня, дана новая башня с кормовой нишей под боеприпас, полностью новые пушка и автомат заряжания под новые усиленные снаряды, переделана двигательная установка — увеличена мощность до 1130 л. с., введена моноблок двигатель + автоматическая КПП, наконец-то введен штурвал управления вместо рычагов и полноценная возможность двигаться задним ходом (35 км/ч вместо 5).

* Во Франции на замену AMX-30 в 1990-е пришел АМХ-56 «Леклерк». 55 тонн, 120-мм пушка, автомат заряжания. Считается самым высокотехнологичным западным танком — тот же автомат заряжания, индивидуальная гидропневматическая подвеска, забит электроникой по самое не могу — даже на 20-мм пушку сразу два отдельных баллистических вычислителя, его двигатель считается вершиной инженерной мысли так как на свои 16,5 л выдает аж 1500 л. с. Что же тщательно выводится за скобки — он один из самых дорогих в мире по закупочной цене и безусловно самый дорогой в повседневной эксплуатации танк. Даже во французской армии при самых минимальных потребностях в 800 танков их было максимум 400 на вооружение. В боях побывал, но как-то совсем немного (использовался ОАЭ в Йемене), по данным ОАЭ у Леклерка одна поломка или отказ приходятся примерно на каждые 35 км пробега.

* Стрельбу различными снарядами (в том числе бронебойными и ПТУРами) прямой наводкой (то есть на расстоянии видимости), в том числе с хода;

Главное (и, по сути единственное) преимущество РСЗО над обычной артиллерией кроется в букве '''З'''. В обычной ситуации, заслышав первые разрывы снарядов, все военные мигом прячутся по щелям и окопам, и через 5-10 секунд после начала артобстрела убить солдата может только прямое попадание прямо в окоп. То есть первые секунды, когда цели еще не попрятались, эффективность обстрела по живой силе на порядки больше, чем потом. Вот тут-то РСЗО и карты в руки! Она выпускает все свои снаряды за секунды, накрывая абсолютно неготовых к этому противников. Точность конечно аховая, но баллистику здесь заменяют статистикой.

В чём проблема реактивной артиллерии? А в том, что снаряд всё равно дороговат, а для надлежащей дальности приходится делать тяжеленный снаряд, на грани сил двух солдат (ну а тяжёлые РСЗО заряжаются только специальной машиной). Поэтому иногда комбинируют то и другое — снаряд для ствольной артиллерии с собственным двигателем (т. н. активно-реактивный снаряд), выдвижными крыльями и корректировкой по лазеру и GPS способен запулить на 60 км и попасть «белке в глаз». Самый разрекламированный из подобных снарядов — американский XM982 «Экскалибур». Но и цены, правда, не совсем артиллерийские — около 200 тыс. $ на снаряд.

От противотанковых средств БМП не защищает, что убедительно показала афганская война. Ведётся разработка тяжёлых БМП, реально получился только израильский «Ахзарит» — благо, трофейных танков (из которых она делается) в избытке. На знаменитом параде Победы 2015 года Россия показала БМП «Курганец», на данный момент (конец 2015) машина на стадии экспериментов.

Боевая машина десанта — это то же самое, но авиадесантируемое — с возможностью в случае необходимости сбросить с парашютом<ref>Сбрасывают с парашютом очень редко, так как после такого БМД идёт на списание (хоть и остаётся на ходу и может стрелять), так как ремонт обойдётся в сумму, сравнимую с новой БМД.</ref>. В случае '''крайней''' необходимости может быть сброшена вместе с экипажем<ref>В норме техника сбрасывается, а экипаж и десант прыгают отдельно, а потом находят БМД уже на земле. Но в 1973 году в СССР было проведено первое испытание парашютно-платформенной системы «Кентавр», позволяющей выжить экипажу в десантируемой машине. Впрочем, до сих пор авиадесантирование техники с людьми внутри — мероприятие крайне редкое и пафосное лишь чуть меньше, чем пилотируемый запуск в космос: такой сброс проводится лишь на крупнейших учениях, а участники обычно сразу же представляются к орденам.</ref>. Отделение там поменьше, порядка 6 человек (двое экипажа и четверо десанта, точнее, изначально было задумано на четырёх десантников, но средний рост за после военные годы вырос, да ещё, в ВДВ как правило попадают немаленькие призывники, и потому по факту нормально помещается только три десантника).

После войн казалось, что бронемобили были окончательно вытеснены разнообразными БТР (а также БРМ и БРДМ). Но в конце XX века появился новый тип войн — неоколониальные (Вьетнам, Ирак, Сербия, Чечня, обе в Афганистане). Они отличаются тем, что большая страна воюет с маленькой (где-то маленькая воюет сама, где-то другая сверхдержава [[война чужими руками|чужими руками]] — не столь важно). Раз регулярные войска на чужой территории, значит, туда-сюда снуёт снабжение, на которое, понятное дело, охотятся. Значит, огромная куча полицейских заданий, от эскорта важной персоны до патрулирования — пока нет местных полувоенных структур, этим будут заниматься вояки. Потребовалась такая машина, что:

* С появлением у буржуев первых танков со 120-мм пушками Политбюро ЦК КПСС ударилось в панику и потребовало у военных объяснить, почему у наших танков пушка меньше. Всякие наукообразные обоснования их не устраивали. «Сделайте больше». И в 1968 году приняли на вооружение 125-мм танковую пушку, которая с небольшими усовершенствованиями стоит на всех советских/российских основных танках до сих пор.

| T-26B, T-34C и прочие названия советской техники с немецкими буквенными индексами || Нормальная русскоязычная характеристика по дате выпуска или лексическая || Возникло из-за того, что многие данные о советской технике приходили из немецких источников информации, где их и приняли за чистую монету. Популяризовано западными танковыми книгами середины-конца XX века, написанными по тем самым немецким источникам

| Сакральное отношение к датам выпуска советской техники как к точной и неизменной характеристике, необязательно соответствующей реальным датам; нередко соседствующая с предыдущим пунктом || Реальная дата (можно и с месяцем) или лексическая характеристика || Оттуда же, что и предыдущий пункт, популяризовано Стивеном Залогой. Одна из самых ненавистных ошибок, поскольку часто образовывает взаимоисключающие параграфы типа «первый КВ-1 образца 1939 года был выпущен в феврале 1940 года», к тому же нередко употребляется без уточняющей физической характеристики (неплохой альтернативой предыдущей фразы было бы «первый КВ-1 с пушкой Л-11»), в результате чего непонятно, имеется ли в виду при фразе «Т-34 образца 1943 года» любой Т-34 именно 1943 года или любой Т-34 с башней-гайкой и командирской башенкой неважного года выпуска. Особенно бесит, когда «характеризующий год» сочетают с реальным годом выпуска, порождая таких монстров, как «Т-26 образца 1933 года, выпущенный в 1937 году», при том, что разница между Т-26 этих двух годов огромна. В русскоязычном контенте практически не встречается.

| «Т-18М» или «Т-18 обр. 1938 года» как обозначение Т-18 с 45-мм пушкой || Т-18 с 45-мм пушкой || Авторство неизвестно; на самом деле Т-18М — одиночный прототип без траншейного хвоста, с плоским люком, упрощенной ходовой и автомобильным двигателем.

| Renault FT или NC с номерами в индексе, причисление FT-Kegresse в семейство NC, называние различных NC и FT-Kegresse M-номерами (вроде Renault M25 для FT-Kegresse) || Renault FT, FT-Kegresse и NC, характеристика лексическая || Автор — Фриц Хейгль, написавший первый танковый справочник в 1935 году, информация о Renault основана на мелких крупицах и догадках. Проникло даже в известную белорусскую игру, где китайский танк 1 уровня — Renault NC-31, на самом деле FT-Kegresse, при том что ни он, ни настоящий NC в Китай не поставлялись.