Белый слон

Короче, Склихосовский! Чемодан без ручки./Круто, но дорого в содержании.

«	И удержать невозможно, и выбросить жалко!	»
— Украинская пословица

«	Этот ваш «Колосс»… вы дураки, что построили такого монстра. Только подумайте, сколько линкоров вы могли себе позволить на эти ресурсы!	»
— Stellaris

«Белый слон» — нечто очень ценное и в тоже время безумно дорогое в содержании. В первоначальном значении — самый настоящий белый слон, которого король преподносил в качестве почётного подарка тому, кого он хотел разорить. В переносном значении обычно это безумно дорогой военный корабль или иной подобный объект, с одной стороны, являющийся показателем престижа страны, а с другой — крайне разорительный в содержании.

В английском оригинале The White Elephant означает нечто подобное нашей «белой вороне» — объект (корабль), может быть, и выдающийся, но в общую систему не вписывающийся. Как правило так обзывали корабли, строившиеся на английских верфях по заказу других стран, но по тем или иным политическим соображениям конфискованные и включённые в состав Royal Navy. Так было с аргентинскими броненосцами, турецкими и чилийскими дредноутами. При неплохих в общем ТТХ они сильно отличались от стандартных английских кораблей в расположении помещений, мореходности, составе вооружения. То есть их эксплуатация реально была делом непростым и дорогим.

Но бывало, что такого слона выращивали, как известную бабу Ягу, и в своём коллективе (© «Карнавальная ночь»). Самый яркий пример — «линейно-лёгкие» крейсера адмирала Фишера. Громадные корабли практически без брони, но с самыми тяжёлыми пушками. Как их использовать, не знал никто, кроме самого лорда Фишера. Немудрено, что после его отставки эти «слоны» были скоропостижно перестроены в авианосцы…

В общем (в том числе и в других реальностях), «белым слоном» можно обозвать нечто неродное, пусть и очень ценное. Поэтому, возвращаясь к нашей истории, английский линейный крейсер Hood (самый большой в мире, страшно дорогой и себя в конце концов не оправдавший) к «слонам» не относится — всё межвоенное время он был воплощением британской морской мощи и чужим в рядах королевского флота себя не чувствовал.

Родственный троп Круто, но жалко тратить. Отличается от белого слона принципиально ограниченным количеством раз использования.

Примеры

Литература

• В трилогии А. Зорича «Завтра война» «белыми слонами» называют новейшие авианосцы Конкордии — «Атур-Гушнасп» и «Атур-Фарнбаг» из-за их дороговизны и вызывающе белого цвета. В итоге «Атур Гушнасп» стал первым уничтоженным авианосцем Конкордии.
  • Нигде не сказано, что это было следствием их низких боевых качеств. Рейда на Фелицию не ожидал никто — да и что целая АУГ в обстановке примерно лета 1941 года попрется спасать яхту с труппой императорского балета, потому, что нужна хоть какая-то перемога — ждать было трудно.
  • Из наземной техники — танки «Шамшир», невероятно огромные, тяжёлые и технически сложные машины, снабжённые дейнекс-камерой для левитации и несущие огромное количество вооружения. Было их всего шесть, и в итоге они были перепрофилированы в вооружённые передвижные научно-исследовательские базы. Но в продолжении внезапно оказались чуть ли не единственным, что Человечество смогло противопоставить инопланетянам в планетарных боях.
  • В той же вселенной существуют японские космические сверхдредноуты… Ну разумеется, «Ямато» и «Мусаси». Упоминается, что жрали они столько же топлива, сколько малая директория, поэтому их пускали в бой только в самом крайнем случае.
• Если отвлечься от кораблей и обратиться к замкам, то замок Харренхолл из «Песни льда и пламени» подходит. Это самый громадный замок в Вестеросе, и владению им соответствует немалый политический престиж; к сожалению, после некоторых событий замок слегка повреждён, к обороне не пригоден, а содержать и ремонтировать его стало разорительно дорого. Поэтому лорды Харренхолла имеют свойство меняться, как перчатки.
• Зачем так масштабно? В книге Эриха Марии Ремарка «Чёрный обелиск» в качестве белого слона выступает тот самый чёрный обелиск — дорогущий и пафосный памятник, купленный шестьдесят лет назад владельцем похоронного бюро и никому нафиг не нужный в предвоенной и инфляционной Германии.
• Ряженые под Рейх Люди Кондора из «Всегда возвращаясь домой» Урсулы Ле Гуин в постапокалиптическом мире решают построить несколько самолетов по древним чертежам. Вот только мир постапокалиптический, а значит, нефти нету. Только биотопливо. Из еды. А поскольку «империя» у них, в конечном итоге, не самый большой городок, еда кончается в считанные месяцы.
• Виктор Пелевин «Чапаев и Пустота»: белый слон — стандартное ездовое животное в Особом Полку Тибетских Казаков, краса и слава всей Азиатской Конной Дивизии. Шашкой со слона рубить неудобно, так на то она и служба…
• Дэйв Троубридж, Шервуд Смит, «Империя Тысячи Солнц» — у главгада цикла, тирана планеты Должар, был только один корабль линейного класса — «Кулак Должара» (понятно, что им он дорожил, поэтому им командовал его сын и пускали линкор в бой трижды подумав).
• Станислав Лем, «Осмотр на месте» — такого слона в начале романа подкинул Ийону Тихому миллиардер Кюссмих, «подарив» ему огромный средневековый замок. С кучей юридических подробностей мелким шрифтом. В итоге космонавту аж в другом созвездии пришлось скрываться.
• Марк Твен, «Похищение белого слона» — троп сыгран буквально. Напрямую этого не говорится, но, похоже, король Сиама послал британскому монарху белого слона именно в отместку за территориальные притеснения, обставив это как дар. Правда, до Британии слон так и не доехал, и разорение досталось Соединённым Штатам. То ли первоисточник, то ли эксплуатация первопримера тропа из раздела «Реальная жизнь» (см. ниже).
• Олег Дивов «Лучший экипаж Солнечной» — магадестроеры Земли, в бою участвовал только один (причем против мятежной эскадры в которой раньше состоял, правда с другим экипажем), прямо в тексте сравниваемые с «Тирпицем». «Реальная жизнь» (см. ниже).

Кино

• Звёздные войны: в «Легендах» — «Звёзды смерти» и звёздные разрушители типа «Затмение», которых было целых два, плюс супер-разрушители, которых было в «Легендах» восемь штук, строительство которых самими имперцами считалось расточительным.
  • Педаль в пол — упоминается, что флагман Вейдера «Палач» никогда не был полностью укомплектован персоналом, а попавшую к Новой Республике «Лусанкию» в боях использовали всего пару раз (используя её в основном как мобильную базу), и только один раз с достойным оппонентом (а именно флагманом военачальника Зинджа «Железный кулак»), и которую в итоге превратили в брандер.
    • Справедливости ради стоит отметить, что «Палач» — на порядок менее ресурсоемкий проект, чем «Звезды смерти». Линейные размеры «Палача» вшестеро меньше, чем первой, небольшой «Звезды смерти» (а дальше действует закон квадрата-куба…, например длина «Палача» всего восемь километров напротив «Звезды смерти» размером с планетоид), численность экипажа — втрое меньше. При этом, в отличие от «Звезд смерти» флагман Вейдера реально успешно использовался в операциях и для флотских был «своим», а не очередной дорогостоящей игрушкой Императора.
      • Если «Вукипедия» не врёт, то длина «Палача» — 19 км против первой ЗС диметром 120 км (при несравнимом объёме). Экипаж «Палача» — 279144 чел. против ~ 1 мил. экипажа ЗС.
      • данные могут разнится

Аниме и манга

• Легенда о героях Галактики — главный флагман «Брунгильда», буквально (!) самый настоящий «белый слон»: белого цвета и большой цены. Если другие корабли строятся, используются и гибнут тысячами, то кораблей, подобных «Брунгильде», было построено всего два.
  • Вот только на то он и флагман, один на флот в несколько десятков тысяч других поточных кораблей, чья продолжительность жизни в бою едва-ли несколько часов. Ради усиленной защиты, выживаемости и удобства ком-состава можно раскошелиться в 2-3 раза больше чем обычно. Дело в том, что тут аналогия неправильная, не с морским флотом надо сравнивать а с воздушным, ведь сами ведь знаете, что построить самолёт дешевле и быстрее, чем корабль.

Видеоигры

• Mount and Blade — если вы захватили замок — как правило, не следует просить его себе. И если государь сам предложит его вам — откажитесь. Разорить он вас может «токо так», а польза именно лично для вас от него сомнительна. Вам в собственность нужны не замки, а большие города (с торжищами и тавернами, под управлением синдиков). Замки можно жаловать вассалам, когда (и если) сами станете государем.
  • Но если у вас нет не только города, но даже и замка — не пытайтесь свататься ни к одной благородной девице, её за вас не выдадут.
• Mass Effect: Нормандия, корабль главного героя игры. В смысле та, которая SR-1, потому как SR-2 кораблём Альянса не является, поэтому ей не из чего выделиться в качестве белого слона. Об этом нас на раннем этапе игры очень очень настойчиво оповещает консервативный адмирал славянской национальности, прибывший проинспектировать корабль, на создание которого были потрачены дикие деньги. Планировка не такая, огневая мощь смехотворна за такие шиши, и так далее (впрочем, адмирала можно послать). Шепард же, сначала словом, а потом и делом доказывает, что этого слона он оседлал, объездил и протопчется им по любому, кто угрожает миру и порядку в галактике (или левой пятке Шепарда, если отыгрывать роль так).
• Ремейк Master of Orion именно в белого слона превратился некогда грозный DOOM Star из-за того что теперь такой корабль строится в единственном экземпляре и им жалко рисковать в бою
• Might and Magic VII — Лорд Маркхэм устроил состязание «Гонка за мусором», на которое съехались мелкие авантюристы со всего Энрота, и за победу в котором выставлен главный приз — провинция Хармондейл, тамошний замок и гордо звучащий титул лорда Хармондейла. Четверо главных героев легко побеждают в состязании, а по прибытию в свой новый дом обнаруживают: замок в запустении и захвачен дикими гоблинами; провинция, оказывается, много веков как спорная территория, и на носу очередное военное обострение между Эрафией и АвЛи за захват этой земли. Маркхэм избавился от обузы, а работы новоиспечённым лордам теперь невпроворот.
  • Кстати, для Эрафии и АвЛи это также чемодан без ручки. Судья Грей заметил, что на самом деле никто из них не хочет владеть Хармондейлом, они хотят, чтобы он не доставался второй стороне.
• Pathfinder: Kingmaker — до начала игры таким «чемоданом без ручки» были Украденные Земли: расположение вроде бы стратегически неплохое, но находится на отшибе от всех транспортных путей, из местного населения одна нечисть да бандиты, ландшафт леса да болота. Королевства то и дело облизывались на них, но прибрать к рукам не было возможности, пока Джаманди Алдори не решила нарушить статус-кво, дав авантюристам самим осваивать фронтир под эгидой новоиспеченного независимого баронства. Да, игроку тоже будет крайне нелегко — надо и столицу строить, и судить конфликты, и решать проблемы силами советников, и лично бегать по всему баронству вычищать монстров и выполнять квесты, и умудриться лавировать во внешней политике между сепаратистами Алдори, правящим домом Суртова и алчным соседом королем Ироветти.
• Stellaris — Колосс. Нужен ровно для двух вещей: возможности захвата систем с игнором любых притязаний и получения пары ачивок, остальное время сидит в глубоком тылу. Почему? Он стрелять по кораблям не умеет!
  • Другие лидеры это ещё и подсвечивают: дескать, это ж надо было — такую бесполезную громадину выпускать, лучше б кучу линкоров нормальных понастроили, на те же деньги.
• Total War — согласно традициям серии каждой играбельной фракции дают на старте какой-нибудь отряд из вершины её технологических цепочек. И ладно ещё Napoleon и последующие части, где действует упрощённое снабжение, а в старых играх пока не сможешь нанять такие отряды, нельзя было и пополнять. Ах да, содержание этих товарищей стоит денег, и из расчёта на всё ту же экономику поздней игры.
  • Особенно запоминающийся пример — в кампании за Англию в Medieval 2: Kingdoms. Наследник престола неожиданно возвращается из успешного крестового похода с огромной армией тамплиеров. Эти суперкрутые и сверхдорогие в содержании рыцари тут же ложатся непосильным бременем на бюджет (и без того хлипкий), причём появляются они в Лондоне, откуда до ближайшего театра военных действий «три года скачи — не доскачешь». Но даже если удастся дотащить их до фронта и не разориться в ноль, то восполнять потери неоткуда — ни одна английская постройка таких юнитов не производит. И да, они белые (форменный орденский цвет тамплиеров).
• Supreme Commander — экспериментальные юниты. Они огромные, крепкие и злые, но медленные (хотя тут почти все юниты медленные) и при неосторожном обращении вполне себе дохнут хотя бы от авиации или достаточно большой стены турелей и завозят врагу огромные количества материи в своих трупах. Педаль в пол — Галактический Колосс, у которого есть только вагон хитпоинтов и лазер, который стреляет только вперёд.

Настольные игры

• Warhammer Fantasy Battles — паровые танки Леонардо да Винчи Миральяно. Всего сделали 12 штук, и без изобретателя воспроизвести не могут. Осталось восемь.
• WarHammer 40,000 — линкоры «Апокалипсис», устаревшая разработка, которая несёт на себе несколько орудий «Нова» и множество лазерных лэнс-излучателей. По слухам, столь мощная машина создавалась для противодействия линейным кораблям Хаоса около Ока Ужаса. Но это всё неважно, ибо чертежи и методика производства этих кораблей утеряны Механикус. В итоге с каждого линкора серии только и делают, что сдувают пылинки, а в бой выпускают только в крайнем случае.
• Шахматы - у неумелого игрока, вопреки названию, ферзь (и белый, и черный). Если пытаться действовать им на ранних стадиях игры, то последующая игра зачастую превращается в попытки его спасти, на которые тратятся все остальные фигуры и пешки.

Реальная жизнь

• Возможный первопример: легенда (или это правда? пусть специалисты уточнят) о том, что в некоей азиатской стране в качестве особо изощрённого наказания провинившегося вельможи правитель мог подарить ему священного белого слона. Вельможа вынужден был обеспечивать слону достойное содержание — и в итоге довольно быстро разорялся. Пользы же от слона не было никакой: использовать священное животное на хозяйственных работах — моветон.
  • Если что, оригинальная концепция идет из Сиама/Таиланда.
  • В XVI в. король Бирмы потребовал у короля Сиама в счёт дани двух таких слонов, а отказ воспринял как повод к войне.
• Самый настоящий белый слон по имени Абуль Абас — подарок императору Карлу Великому от Гаруна аль-Рашида. Содержание слона стоило бешеных денег, в бою или на охоте Карл его не использовал, зато всюду таскал с собой. И когда, лет через восемь, слон всё же умер, император впал в депрессию.
• Флот Петра Великого отыграл троп почти в полном составе. В рекордные сроки построенный и некоторое время бывший первым по мощи в Европе, он считанные разы выходил за пределы Маркизовой лужи, будучи банально блокирован шведами. Перенести базу флота в гораздо более удобные Ревель или Ригу царь не пожелал, носясь с новой столицей, как дурень с писаной торбой. В итоге, когда к власти пришли не настолько одержимые мореплаванием наследники, на корабли положили болт, а когда флот всё-таки понадобился, то его пришлось отстраивать заново: петровское наследие банально сгнило на приколе.
  • Да и сама эта новая столица, коли на то пошло. В нынешний великолепный вид её привели уже наследники Петра, а при нём самом «Санктъпитербурхъ» представлял собой утыканное избами («приют убогого чухонца») и саманными мазанками болото с изредка торчащими китчеватыми дворцами знати. Потому что довольно долго царь не особо заботился тем, чтобы доносить свои приказы в понятной для исполнителей форме — просто выделял финансирование, сгонял рабочих и велел подрядчикам «сделать шоб красиво», а потом сам хватался за голову от того, как, к примеру, Васильевский остров, запланированный им как царство судоходных каналов, превратился в мелкую сеточку прямоугольных островков, между которыми венецианская гондола насилу протиснулась бы. Когда же ему наконец разработали генеральный план города, Пётр и вовсе велел снести всё это безобразие и строить наново согласно ему. Стоит ли удивляться, что среди заморенных на строительстве «безобразия» крепостных царь имел репутацию антихриста?
  • То, что этого флота хватило для разгрома шведского, конечно, во внимание не принимается? И опять эта байка про город, построенный «на костях».
    • Тут всё изящнее. Флот у Петра строился по принципу «Вчера нужон!!!», поэтому строился из плохо просушенного дерева (потому корабли и плавали максимум 5 лет до капитальной ревизии конструкции (тимберовки), в то время, как в Европах нормой считались 15). Поэтому, когда активные боевые действия перестали вестись, а новые корабли закладывать перестали, результат немного предсказуем. Причём царь понимал, что Петербург для флота не самое удобное место, а переносить порт в местности с достаточно смутным на тот момент статусом (Северная война идёт, ёлки! А ну как нагрянут и пожгут прямо в гавани, и все труды напрасно?), хотя бы в качестве передовой базы, не захотел.
    • С третьей стороны, «дорога ложка к обеду». Флот был построен как попало и заведомо ненадолго (см.выше), но для победы в Северной войне, для которой он и требовался, его вполне хватило. А к тому моменту, когда он стал всерьёз нужен в следующий раз, потомки уже успели подсуетиться и организовать все нормально (при том что уже сам Петр к концу правления весьма дальновидно основные усилия направлял не на расширение собственно флота, а на укрепление береговой базы и подготовку верфей, что и позволило потом Елизавете и Екатерине II довести результат до кондиции).
• Британские крейсера типа «Пауэрфул», построенные в ответы на российские «Рюрик» и «Россия». Получились «недолинкоры-перекрейсера» со всем тогдашним хай-теком (вроде водотрубных котлов или электропривода башен), огромные, быстрые, дальние «защитники торговли»… со слабым бронированием и крайне дорогой эксплуатацией! Даже богатая «империя, над которой не заходит солнце» осилила только два корабля и в итоге быстренько вывела их в резерв.
• Уже упоминавшийся английский линейный крейсер «Худ» (Hood): построенный в 1918 году корабль до конца 30-х годов не имел себе реального противника (конкуренты просто не были построены из-за договора об ограничении вооружений), а противостоять новейшим линкорам 30-х годов был не способен ни по бронированию, ни по скорости. Первый же бой с немецким линкором «Бисмарк» закончился гибелью «Худа» (впрочем, «Бисмарк» недалеко ушёл).
  • Почему не имел? «Нагато» (2 шт.), «Колорадо» (4 шт.), да и линкоры с вооружением 12х356-мм вполне противник. «Белыми слонами» называли два других линейных крейсера — «Глориес» и «Корейджес». Попытка соединить 4х381-мм орудия, небольшую осадку (предполагалось поддерживать ими нереалистичный десант в Померании), высокую скорость и бронепояс в 76-мм. До перестройки в авианосцы оказались годными исключительно на то, чтобы гонять лёгкие крейсера.
    • Ну, во-первых, «Колорадо» было всего три, а во-вторых — ни американские, ни японские «16-дюймовые» линкоры 30 узлов полного хода не выдавали даже на сдаточных испытаниях (американские так вообще были тормознутыми 20-22-узловыми, японцы обычно были на пару узлов быстрее). Истинными конкурентами «Худа» должны были стать «Лексингтоны» и «Акаги», но их частично разобрали, частично перестроили в авианосцы.
• «Бисмарк» и «Тирпитц»: Третий Рейх построил два корабля, которые многие признают лучшими линкорами Европы, но «Бисмарк» в первом же боевом походе был потоплен (для этого, правда, собрали чуть ли не треть британского флота), а «Тирпитц» за всю войну ни разу не вступил в бой — его просто не выпускали в море, опасаясь потери.
• Японский линкор «Ямато» — самый большой в истории линейный корабль принял участие в бою лишь два раза, причем первый закончился пшиком, а последний был фатален.
  • Судьба его систершипов оказалось схожей: «Мусаси» погиб, так толком и не вступив в бой, а перестроенный в достаточно странный (по причине импровизационности переоборудования уже почти готового линкора) «Синано» был потоплен ещё до вступления в строй.
• Любой линкор или авианосец (и даже крейсер) стран Латинской Америки — эти корабли слишком дорого обходились Бразилии, Аргентине и Чили, чтобы их так просто потерять.
• Американцы в 1980-е годы расконсервировали линкоры «Айова», «Висконсин», «Миссури» и «Нью-Джерси». Модернизировали, постреляли немного и… законсервировали обратно, уж очень дорогие в эксплуатации они оказались.
• Атомные ракетные крейсера типа «Киров» — даже простое содержание их в резерве стоит гигантских денег.
• АПЛ типа проекта 941 «Акула», прозванные «триумфом техники над здравым смыслом». Самые большие подводные лодки в мировой истории, половина из которых уже утилизирована, а из 3-х оставшихся в строю только одна (и та используется как платформа для испытаний новых оружейных систем). В составе же флота их заменяют значительно уступающие им по размеру, но куда более эффективные АПЛ типа «Борей». Собственно, две 941 хотели модернизировать… Но модернизация каждой стоит как два новых «Борея»
• Авианосец ВМС Таиланда «Чакри Нарубет» — самая большая в мире королевская яхта.
  • При этом сам по себе корабль был бы небесполезен — если бы не весьма высокие расходы на эксплуатацию, как самого корабля (из-за чего он нечасто выходит в море), так и его авиагруппы (из-за чего на нём долгое время вообще не было самолётов — старенькие «Харриеры» списали, а что-то новое долго не могли купить). Но даже при всём при этом, авианосец достаточно активно использовался и используется во время природных бедствий (благо вертолёты у него никуда не делись) и для гуманитарных миссий, а после модернизации вроде даже начал более-менее регулярно участвовать в международных морских учениях.
• Для японского флота — трофейные корабли русско-японской войны: вооружённому и оснащенному по британскому стандарту японскому флоту достались корабли русских, американских и французских проектов, с нестандартными котлами, артиллерийскими системами или просто устаревшие.
• Для французского флота такими белым слоном стала самая большая субмарина довоенной Европы «Сюркуф»: имея две двухсотмиллиметровых пушки в поворачивающейся башне (!) (предполагалось что она будет стрелять из них в находясь в подводном положении) печально прославилась дикой аварийностью.
  • Во французском флоте её так и назвали «белый слон», а служивший на ней офицер связи союзнических сил Фрэнсис Бойер назвал «Сюркуфа» «гигантским подводным чудовищем, непригодным для выполнения боевых задач», вспоминая что идея стрелять в полупогруженном состоянии оказалась мертворожденной и из за вращающейся башни на корабле постоянно были проблемы с герметичностью башни и ввиду того факта что субмарина была прототипом, на ней всё (вплоть до последнего болта и гайки) было нестандартным, что вызывало трудности с ремонтом, в итоге подлодка погибла при невыясненных обстоятельствах, предположительно 18 февраля 1942 года.
• Для британского флота такими стали субмарины типа К, построенных в 1916—1923 годах. Построенные для взаимодействия с эскадрой, они имели скорость полного хода 24 узла путём установки паровых турбин. На подлодках этого типа произошёл ряд катастроф с человеческими жертвами, и все они были списаны, прослужив менее 10 лет. Британские моряки их прозвали: «Подводная лодка со скоростью эсминца, радиусом разворота линейного крейсера и обзором с мостика дозорного катера».
  • 31 января 1918 года при ночных флотских манёврах из-за неразберихи погибло сразу две субмарины этого класса и три получили повреждения.
• Для Вермахта сабжем оказались трофейные французские танки, больше частью сделанные под устаревшие реалии Первой Мировой. И если трофейная чехословацкая бронетехника зарекомендовала себя очень хорошо, то от французских танков немцы получили куда больше геморроя, нежели реальной пользы.
  • Не от всех. 300 танков С35 Сомуа были неплохим подспорьем для панцеваффе, превосходя по ТТХ все немецкие бронемашины, кроме немногочисленных на тот момент новейших PzIV. Другое дело, что немцы любую трофейную технику предпочитали использовать на второстепенных направлениях, а также в тылу (например французская артиллерия почти целиком пошла на сооружавшийся Атлантический вал) и для учебных частей. Что впрочем высвобождало «свои» танки для основных боёв, так что польза вполне себе была.
  • Вообще вся трофейная техника как таковая — истинный кошмар снабженца. Боеприпасы, запчасти, ГСМ — всё нестандартное! А где его взять?!
• Список в себя дополнительно включает суперорудие Густав (она же Дора), и сверхтяжёлые танки Маус (которых сделали целых два) и задуманная Гитлером самоходная крепость Ратте.
• Территориальные «белые слоны»: земли, которые удержать сложно, но или в чём-то выгодно, или просто самолюбие греют:
  • Испанская и португальская колониальные империи — Мадрид и Лиссабон держались за свои колонии до последнего (в отличие от той же Франции, всерьёз сражавшейся только за Индокитай и Алжир).
  • Фольклендские острова для Великобритании: «Фольклендская война — драка двух лысых за расчёску».
  • Острова Спратли для Вьетнама, Китая, Тайваня, Филиппин и Брунея одновременно. Но там хоть нефть есть…
    • Скорее между Китаем и США (последняя хочет не себе взять, а чтоб у Китая не оказались). И важны Спратли не столько нефтью, сколько возможностью контроля почти всего Южно-Китайского моря, что очень даже ценно, так что совсем не белый слон, а полная его противоположность. Примерно по тем же причинам России так важны казалось бы «бесполезные» Курилы, проход чрез которые критически важен для оперативных возможностей ТОФ.
    • Ещё один момент по поводу островов. Стране принадлежит не только сам клочок земли/безжизненная скала в море, но и двухсотмильная зона вокруг него. Шельфа, Карл, шельфа…
  • Различные спорные территории — Нагорный Карабах, Ферганская долина, Северная Ирландия, Тибет, Крым…
    • Для Сербии это эпопея с Косово. С одной стороны, надо как-то защищать интересы живущих там сербов. С другой стороны, для этого надо признать местный албанский режим, а это для сербской элиты нож острый: это же исторический и религиозный центр страны!
    • И снова, ценность стратегических территорий не измеряется в снимаемых с территории немедленных прибылей, в противном случае, количество государств в Мире измерялось бы миллионами, если не миллиардами — «разменяемся на два королевства в разных районах». И перспективность таких территорий меняется со временем и расстановкой сил игроков весьма существенно. Так что, слон ли это? Слон, конечно, содержать его дорого, а вот его масть совсем не так очевидна.
• Стадион Ныннадо имени Первого мая в Пхеньяне. Самый вместительный в мире, 150 тысяч мест, причём все сидячие. Понты удались (в полтора раза больше Ацтеки и в два раза больше Мараканы, как ни крути), однако ж для спортивных целей почти не используется. Ну, только футбольная сборная КНДР (ну очень значимая в футбольном мире команда, вы понимаете) на нём гоняет, да легкоатлеты время от времени соревнуются. Единственное, ради чего есть смысл содержать такую махину, так это проходящий аж раз в год праздник Ариран (тоже тот ещё геморрой, зато сиё действо в Книге рекордов Гиннеса).
• В том же Пхеньяне расположена циклопическая гостиница «Рюгён», рекордсмен по этажности среди гостиниц (и единственная с количеством этажей более 100), так, однако, и не введённая в эксплуатацию.
• Сверхзвуковой пассажирский авиалайнер Ту-144. Его строили исключительно в пику англо-французскому «Конкорду» (и таки умудрились поднять в небо на два месяца раньше, чем проклятые капиталисты). Из-за сырости конструкции имел ряд чисто технических проблем, а совершенно конские расходы на эксплуатацию (и, соответственно, цена билета) сделали содержание этой машины накладным даже для сравнительно благополучного брежневского СССР. В итоге по прямому назначению лайнер проработал года три.
  • По тем же соображениям потом отказались и от эксплуатации «Конкорда». Дольше он продержался не из-за того, что был лучше, а из-за наличия богатых буратин, готовых летать через Атлантику втрое дороже, но вдвое быстрее.
• Ядерное оружие как таковое. Благодаря этой милой штуке, мир последние лет 70 завис в состоянии мексиканской дуэли. Фокус в том, что первый, кто его применит, моментально подпишет себе и своему государству смертный приговор. Поэтому ядерное оружие создаётся и обслуживается за колоссальные деньги для того… чтобы не быть применённым. Однако политической воли, чтобы отказаться от него раз и навсегда, у мировых лидеров нет и не будет, пока власть на Земле не возьмёт условное «мировое правительство» из научной фантастики.
• Космическая гонка как таковая была близка тропу, штурм технологий был неоправданно дорогим и имел основной целью демонстрацию возможностей. Наиболее выделились лунная программа США и Энергия-Буран СССР, оба мегапроекта не окупились бы ни при каких обстоятельствах.
  • Хотя «Буран» окупиться не мог (не для того делался), «Энергия» — вполне могла, как универсальный сверхтяж с высокоэффективными двигателями и заделом на многоразовость. Настоящим «белым слоном» был «Спейс Шаттл». Предполагалось, что он будет летать каждые две недели, а цена полета будет копеечной за счет многоразовости, на деле оказалось, что многоразовость не такая уж и многоразовая, восстановление орбитального корабля оказалось дорогим и накладным, боковые ускорители нужно было вылавливать из моря и полностью перебирать, а аварийные режимы можно было описать как «В случае пожара — горите». И уже будучи закопанным, «Шаттл» нанес ответный удар по НАСА, переродившись в «Space Launch System» — сверхтяжёлую ракету из компонентов от «Шаттла», которая стоит в 86 раз дороже «Фалькона Хеви» при незначительном (для такой разницы в цене) приросте грузоподъёмности. У «Роскосмоса» тоже есть свой белый слон — модульная ракета «Ангара», которая уже много лет как не модульная, хотя ради модульности все и затевалось.
  • Бытует мнение, что конструкцию Шаттла в виде самолёта затребовали ВВС США, из которых в то время брали астронавтов, мол, мы будем летать только на космопланах.
• Метрополитен — в среднем по миру выходит 8-10 млрд рублей за 1 километр. Даже консервация стоит сотни миллионов рублей ежегодно. И тупо засыпать\затопить тоже далеко не всегда получается. А даже если сдали и запустили, не факт, что на поверхности все не изменится так, что станции будут вести в никуда, а достроить туда, куда надо, при тощем бюджете удастся лет через сто.
  • Какие забавные нелепости. По первому пункту, ни у одного мегаполиса нет ни одного шанса сталь глобальным и увеличить свой денежный оборот в разы без развития внеуличного транспорта. Эта система не работает, как ларёк дяди Гоги «вложил-перепродал-маржа». Здесь вложения окупаются не непосредственно, а опосредовано — через ускорение финансовых процессов. По второму пункту: это не ветер дует, потому что деревья качаются, а наоборот. Где будет станция, там и начнётся застройка, даже во чистом полюшке. Тупо потому что квадраметр готовой площади там будет стоить дороже, чем не рядом со станцией, хоть на продажу, хоть в аренду. Вообще неважно какого объекта. Любого. Так что, это однозначно, матёрый слоняра — вложения в него нужны головокружительные, но количество городов, которые мечтают такого слона купить, но банально не тянут финансово, зашкаливает. Потому что после появления слон будет очень исправно и честно вламывать на экономику города. Не белый он, совсем.
• Инфраструктура, строящаяся к очередному грандиозному событию вроде чемпионатов мира, саммитов и др. Да, выстроенные инженерные сети, дома и гостиницы пригодятся, несомненно. С дорогами и мостами сложнее, ибо вести они могут в глухой район, где один стадион\дворец приёмов и стоит. А уж с непосредственно спортивной инфраструктурой очень часто случается, что содержать махины стадионов, бассейнов, кортов и полей не на что, местные команды и чемпионаты их никак не заполнят, а сносить не комильфо. В итоге они часто стоят медленно ветшающими памятниками былого величия или хотя бы частично переоборудуются под местные нужды (так, в 1990-е в России и странах СНГ почти все стадионы были отданы под рынки).
  • А тут очень важно, где объекты расположены. Если речь о Сочи, где население может целиком уместиться в этих объектах, — да, городу такой масштаб ни к чему. Это и был проект не городской, а федеральный, и государство с этих объектов один раз сняло тот профит, ради которого всё затевалось, а теперь белого слона содержит городской бюджет. Если речь о стадионах в городах-миллионниках к ЧээМу — слоны сразу заметно темнеют — заполнение будет, хоть и не постоянно, просто потому что для этого хватает людей, а о «большой и нерезиновой» даже речи нет, здесь это честные мышастые слоны-работяги. Воспоминания о величии 90-х некорректно, ибо ситуация, когда оккупированную страну грабят и население нищает в сотни раз, нормальной не является. В лозунге «хлеба и зрелищ» зрелища находятся на втором месте и при нехватке хлеба не востребованы. А грандиозные саммиты проходят по той же статье, что и метро — любой саммит это взрыв финансовой активности, и если у вас нет денег на дворец приёмов, у вас и не будет денег. Никогда.
• Зачастую, в профессиональном футболе таковыми могут стать талантливые футболисты, которых, мягко говоря, переоценили во время трансфера. Мотивацию играть они, чаще всего, теряют (контракт длинный, да и деньги платят всегда), в цене те падает, из-за чего продать их не представляется возможным и, как результат, результаты мизерные, а финансовые потери ставят клубы в позицию чуть ли не нарушения финансового феир-плей. Особенно весело в РПЛ с её детьми лимита.
  • Педаль в пол продавливают контракты постаревших суперзвёзд. Контракт (а иной раз и трансфер) у них жирный, а нужны больше для понта. Однако, их с удовольствием зовут в нефутбольные страны. Американцы в своё время очень переплатили за возрастного и многократно поломанного Пеле и не только, хотя, казалось бы, только подходящие к пику европейские звёзды уровня Джорджо Кинальи и Гернота Фрайдля тоже были готовы поехать за длинным баксом. Впрочем, американцы 70-х и японцы 90-х вкладывались в мировых знаменитостей скорее ради популяризации футбола в своих густонаселённых странах, а когда вопрос был решён, затариваться звёздами прекратили (есть подозрение, что китайцы и индийцы в будущем так же поступят). Но когда то же самое делали в нулевых узбекские (популяризовать футбол в республике, которая и в советский период располагала командой уровня вышки из доморощенных игроков, серьёзно?) и нынешние арабские (вы-то чего от своего мелкого эмирата ждёте?) клубы, это уже чистый сабж.